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    2011年3月31日，在上海客車展第二天，中大汽車銷售公司總經理紀立俊做客客車網[m.zxzsfwgs.cn]直播間，通過網上直播的方式，向外界介紹了中大新能源客車的情況，以下為專訪內容：

[直播間視頻]  中大客車銷售公司總經理紀立俊

　　主持人：歡迎紀總來到我們客車網在2011世界客車博覽亞洲展覽會的直播現場。中大客車每年都會參加客車行業這樣的重大展會。中大客車在很多新興的客車領域，創新工作都走得比較前。當前的熱點是新能源客車、混合動力客車、純電動客車，這也是“十二五”規劃重點發展的內容。作為客車行業的一員，中大在新能源客戶方面的發展有哪些探索和成就呢?請紀總給我們講一下。

中大汽車銷售公司總經理紀立俊做客客車網直播間

　　紀總：中大“十一五”規劃期間把新能源發展作為非常重要一塊放入整個集團規劃里。從07年開始涉及到新能源產業，發展到今天已經有四個年頭了，已經取得了一些成就。這次參加世界客車博覽會，帶來了兩款車，一個是城市公交，另外一個是旅游客車，都是純電動客車，我們的旅游客車還獲得本次博覽會組委會給予的創新獎。我們歷來很看重這樣的展會，今年也是圍繞新能源這個主題進入本次展會的。同時我們還看重海外市場，畢竟它是國際貿易的窗口，所以我們把國外的市場通過這次展會作為一個窗口，對外進行宣傳和推動。

　　關于新能源產業發展的情況，通過四年的發展也取得一些成就，09年的時候在北京做了一次五百公里的試運行，獲得了成功，很多媒介和工作人員都見證了這一次試運行。同時，今年年初的時候，在黑龍江零下28度的低溫下，中大純電動客車可以正常工作，解決了純電動客車在低溫下工作的技術難題。接下來，今年6、7月份我們將會在云南或者三亞測試高溫情況下電池的防燃防爆能力，以解決高溫和低溫的技術瓶頸。總之，在技術上已經獲得了相應的成就。

　　在產業鏈方面，我們也做了很多的工作，2010年南京金陵第一條電池生產線投入生產，今年6-7月份江蘇鹽城的第二條動力電池公司也會投入生產，黑龍江的第三條線有望在年底投入生產。目前來說，到今年年底電池廠區達到3家，總面積達到將近一千畝。從電池到底盤，包括電動車的專用底盤，我們解決了現有電動車在傳統客車的基礎上改進存在的問題。我們研發一種對全電動客車專用的底盤，解決電池和整車的匹配合理性。同時，今年我們在整個產業鏈上，在汽車投資方面，我們會積極上市，帶動整個新能源產業的發展。

　　主持人：目前新能源客車市場保有量在什么樣的水平呢?

　　紀總：我們在新能源領域，我們單做純電動客車，很多現有市場是油電混合的，目前也不是我們的主流車型，有部分車型，但不作為重點開發的，我們主要重點開發的是純電動客車。去年天津達沃斯論壇我們提供了將近40部的純電動客車，服務于達沃斯論壇。今年我們整體銷售規劃是國內200臺、國外200臺，國外市場我們也比較看好，這次展會我們帶來的一款公交車，就會出口到西班牙。我們也是非常關注國外的電動車市場，目前我們的市場價格和國外的市場價格相比，有很大的價格優勢。在國內，我們從電池生產到電機到電控等都進行自主研發，就是為了降低成本，解決電動車成本大、投入大的問題。

　　今年純電動客車在國內銷售是200臺、國外市場也是200臺，目前已經銷售的將近20臺，是本地的政府、企業對我們的支持，包括開發區也買了我們的車作為班車，目前電動客車正在生產中，4月底會全部交付給政府使用。鹽城作為蘇北經濟發展最快的一個城市，是國家納入沿海開發的大城市，要建立起一個特大型城市。所以，鹽城整個城市規劃以及道路建設，在蘇北地區也是做得比較早的。政府對新能源、低碳經濟的意識也比較重，有一條線專門做低碳經濟，上了10臺電動車，通過政府和企業的共同努力打造鹽城的低碳經濟的形象。

　　主持人：目前在新能源客車尤其是電動客車方面投入也是很大的?

　　紀總：對。現在南京區域投資有四個億，而江蘇區域我們投入八到十個億做動力電池的生產線，首批投入六條線。今年會通過一些融資公司進行合作，增加投入，拉動新能源產業鏈的發展。現在政府給我們的支持也是相當大的，除了給土地和政策指導以外，在鹽城已經成立了新能源產業基地，以中大為首的新能源產業基地。在政府的支持下，我相信中大新能源將在今后增加投資力度，也相信在新能源的行業里面，在全電動客車方面，中大會走在前列。

　　主持人：中大也是敢于投入，敢于在新的產品當中進行投資，祝愿中大在新能源客車、在純電動客車、在客車行業一個重大機會面前抓住機會、開拓發展。謝謝紀總。

　　紀總：謝謝。

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