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2003年，像所有的客車生產企業一樣，上海申沃客車有限公司也經歷了非典帶來的不利影響，但是在這一年中，申沃客車卻出人意料地實現了扭虧為盈，申沃客車的產銷量實現歷史性突破，同比增長90％以上，遠遠高于全國客車行業10%的增長率。近日記者采訪了上海申沃客車有限公司執行副總經理干頻。
記者：申沃今年制定了什么樣的銷售計劃？
干頻：申沃在客車行業的地位正在穩步上升，去年申沃客車共銷售大約1550臺客車，其中半數以上都是沃爾沃豪華客車。我們前幾年都是處于打基礎的階段，現在銷量已經開始穩健地增長，這與前幾年我們扎扎實實地做基礎工作是分不開的。那么今年我們也將繼續本著務實的態度來做好銷售市場，銷售目標將在維持與去年持平的基礎上，爭取超越。
記者：申沃今年在對外擴大市場方面將會有哪些措施？
干頻：今年，做好上海以外市場的擴展將成為公司的工作重點之一，其中華東地區的市場將成為我們工作的重中之重。其次，公司將做好進一步產品調整。目前，城市客車的市場細分化已經成為各家企業越來越重視的問題。對于申沃來說，我們將繼續降低12米的沃爾沃客車的成本，提高國產化率，尤其是底盤的國產化率；而在10米的國產客車上，我們將改進性能，提高市場占有率。另外，今年申沃將著手建立規范化的售后服務市場，加強公交車的售后服務，建立起公交車整車的服務體系。
記者：現在有很多客車企業逐步研發出了公交車，從道路客運或旅游市場進入公交市場，您如何看待這種現象？
干頻：的確，現在許多客車企業都有了自己的品質優良的公交車產品，市場競爭越來越激烈，我個人也堅信，公交大客車市場的重組一直都在進行當中，始終沒有放慢過腳步。正因為如此，申沃才始終如一地專注于這一個市場中，并會結合沃爾沃的優勢，努力做精做好這塊市場。對于客車行業來說，底盤是一個很關鍵的因素，公交車底盤更是如此，沒有兩三年的適應，肯定對市場造成不了太大的沖擊。我們在這方面已經摸索出自己的經驗。
三年前，我們就啟動了配合上海及國內各大城市的公交快速交通系統(BRT)的方案。這表明申沃在服務公交客車市場方面已經進入系統化服務。目前，北京、天津、蘇州、昆明、杭州等城市正在規劃建設BRT。上海申沃將充分利用沃爾沃在全球各地業已成熟的經驗，為國內BRT提供大容量、大功率的城市公交大客車以及智能化信息管理配套設施。我們將用高品質的客車，從系統化服務的角度為中國的大中城市服務。
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