近日北京為貫徹交通安全法進(jìn)行的治理公交車站的舉措，引發(fā)了北京有史以來最大規(guī)模的公交大堵車。公交車排隊進(jìn)站以及不許駛出公交專用車道的政策行不行得通？仁者見仁，智者見智。
實質(zhì)問題其實也簡單：設(shè)定公交專用道的初衷是什么？難道就是為了把公交車限定在這條黃線里，不許越雷池一步，以保證交通（其實應(yīng)為小轎車交通）暢通嗎？
近日北京相關(guān)部門出臺了公交車排隊進(jìn)站以及不許駛出公交專用車道的新政策，政策的初衷是很好的，原是為了保障城市交通的順暢。但是一經(jīng)實施卻產(chǎn)生了意想不到的結(jié)果，凡是公交線路集中的路段，公交專用道都成了公交車的大停車場，給市民帶來很大的不便。
個人認(rèn)為有關(guān)部門這一新政策的出臺還是欠斟酌的。
公交車不許駛出公交專用道，這一規(guī)定本身就與設(shè)立公交專用道的初衷相違背。當(dāng)初設(shè)計公交專用道，目的在于體現(xiàn)公交優(yōu)先的原則，保證公交的暢通，公交暢通才能真正突顯公共交通高效便捷的優(yōu)勢，吸引人們選擇公共交通作為出行的主要方式，從而達(dá)到降低交通流量，緩解交通壓力的目的。而且，公交優(yōu)先也是維護最大多數(shù)市民出行利益的一項政策，畢竟從人數(shù)上來說，選擇公交出行的要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自駕車的人數(shù)。
但是新政策實施以來我們最常看到的場景就是社會車道上的小車呼嘯而過，公共汽車在公交專用道上緩緩蠕動，平時十幾分鐘的路程如今卻要走上個把小時，新政策使得公交車道成了保證社會車輛暢通，限制公交車行駛的枷鎖。長此以往，可以想象的結(jié)果就是越來越多的人放棄公共交通。
“亡羊補牢，未為晚也”我認(rèn)為有關(guān)部門應(yīng)該在出現(xiàn)問題之后盡快調(diào)整政策，允許公共汽車駛?cè)肷鐣嚨溃诓贿`反交通法規(guī)的前提下優(yōu)先保證公交車的暢通，在管理中體現(xiàn)公交優(yōu)先的原則，只有這樣才是解決城市交通擁堵問題的治本之策。
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