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鄭友賢
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昨日，由特運同安公交、特運海滄公交、中巴公交公司組成的廈門特運公共交通有限公司正式掛牌，這是廈門第二家大公交公司，僅次于廈門市公交總公司，而這也預示著公交市場的競爭進一步升級，市民出行有望更加便捷。
公交“老二”
雄心勃勃爭市場
這次特運集團將同安公交、海滄公交和中巴公交公司整合為一家公司。新成立的特運公交公司現在擁有600多臺客運車輛，雖然和廈門市公交總公司1300多臺的車輛數還有不小的差距，仍難以撼動廈門市公交總公司的壟斷地位，但是，特運公交公司相關負責人稱，他們將在盡可能短的時間內，將規模發展到1000臺，提高規模競爭能力。據透露，特運公交的競爭手段是，吸納社會同類資源進入，吸引社會資本入股，真正成為混合經濟方面的大而強的運輸企業。
而此前，廈門市的公交市場格局是“一家為大，其他均小”。不論是同安公交還是海滄公交，或者是中巴公交公司，線路、車輛規模都無法與處于壟斷地位的廈門市公交總公司相比。同時，由于歷史和體制等原因，廈門市公交總公司在與這些企業的競爭中，還享有了政府的政策、補貼等各方面的優惠，對其他企業造成了不公平。
空調車降價
折射公交市場競爭
7月18日，廈門市公交總公司島內空調車在車上醒目的位置都貼出了“上車1元”的提示，而在前一天上車還要投幣2元。廈門市公交總公司的空調線路突然全面降價是迫于市場競爭的無奈之舉。當時該公司的一位負責人承認，現在廈門公交運營市場的競爭太激烈了，中巴車紛紛改換空調車型，加上海滄公交、同安公交新上的線路全部是空調車，又全部是上車1元，如果公交公司再守住2元的價格，就會失去更多的客源。
對于競爭，廈門市公交總公司似乎感到壓力，除了空調車降價，更新車輛速度也在加快。近日，廈門市公交總公司新購進42輛新型空調車，并全部投入運行，這是該公司將空調車票價降為上車1元后，首次大規模更換空調車型。
市民將是
競爭的最大受益者
對于廈門特運公共交通有限公司的正式掛牌，廈門市交通部門的相關人士說，隨著該公司的正式運作，市民反映頗多的乘公交車不如意等問題將得到迅速解決，對運輸企業來講，公交市場也將會形成真正的公平競爭局面，受益者是所有乘公交車出行的群眾。他們認為，一家獨大的格局使公交市場的競爭存在不公平因素，這造成了大企業競爭能力越來越弱，小企業發展環境卻始終不盡如人意，而市民乘車難問題也無法得到真正的解決。
公交市場競爭的激烈頗受市民歡迎，昨日，不少市民在接受記者采訪時表示贊成。一位幾乎每天出行都要乘公交車的陳先生給記者舉了個例子，原來市公交總公司的空調車是2元，而其他公交公司是1元，因此不少人寧愿多等一會兒也要坐后者，因為都是空調車，最后前者也不得不降至1元，這就是市場競爭的杠桿調節作用。
另外，記者也了解到，廈門正進行公交體制改革，廈門市公交總公司將拆分為兩家企業：一家是公交場、站經營企業，作為開放的公共資源，為所有運營車輛提供服務；另一家是純運輸企業，這家純運輸企業將與特運公交公司一起，在廈門市的公交市場上形成真正的公平競爭局面。
□相關新聞
長途客運公司
組建“客運航母”
昨日，由特運長途客運、白鶴長途客運、聯發長途客運三家公司合并成立的特運集團鷺島長途客運有限公司也正式掛牌。
這家新成立的長途運輸企業擁有２００多部自主長途客車、近２００條長途線路，占據廈門９０％以上的長客線路市場，堪稱“客運航母”。
廈門作為閩南地區最大的長客市場，外地一些長途客運大企業早就瞄準了廈門這塊大蛋糕。在這種情況下，廈門長途客運企業發現，分散競爭不僅無法提高效益，還面臨著被“外敵”蠶食的危險。
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