近日，專門生產高檔豪華客車的西班牙伊利薩爾客車公司開發的ＣＮＧ節能環保型公交客車在中國第四大汽車工業基地天津下線，這家高檔豪華客車制造商的最新動向表明，中國公交正在步入全新的環保時代。
隨著經濟的發展和人民生活水平的提高，中國城市居民的環保理意識也越來越濃。如何在城市化進程中構建綠色城市公共交通，既是地方政府的責任也是普通民眾的關注點之一。
在公交領域，環保、健康等新理念正加速著中國各大中小城市公交車的更新換代，中國政府最近幾年也持續加大對環保公交車和清潔能源的研發。
1999年中國政府便確定了北京、天津、上海、深圳等12個城市為推行清潔燃料汽車示范城市。2003年又批準上海、北京、廣州、西安等16個城市為“清潔汽車重點推廣城市（地區）”。這些都催生了中國環保公交車這一巨大的市場，吸引著國內外相關企業的眼光。在天津依利薩爾下線的這款豪華公交車盡管以目前國內環保公交車普遍使用的壓縮天然氣為燃料，是目前國內符合節約能源和環保要求的先進的公交車。據悉，首批15輛這樣的豪華環保公交車今年底將出現在天津公交快速路上。
本月初，北京市交通委員會副主任劉小明在奧運新聞中心表示，北京市將在2008年之前更新所有排放超標的公交車，以支持北京全面、協調、可持續發展，確保“綠色奧運”。北京從1998年開始對不符合排放要求的公交車輛進行更新換代，僅2004年至今已經新增、更新2978輛達到歐ＩＩＩ排放標準的公共電汽車，長途汽車。
天津伊利薩爾的總經理許亞建也向記者表示已經向北京奧組委提交了書面材料，將目標對準了北京奧運市場，同時也向上海、重慶、廣州、深圳等大城市推廣。目前，大連、沈陽、長沙、成都、蘭州、西安、廈門等大中城市都在積極投入進行環保公交車和清潔燃料的研究，除了壓縮天然氣、液化天然氣、液化石油氣等清潔燃料，電動車也是許多企業的研發重點。
據專業人士預測，未來數十年，電池電動車、混合電動車和燃料電池電動車的市場份額將以穩定的速度增長，未來的汽車時代將屬于電動汽車的時代。
今年11月底，被專家們譽為“最環保”的二甲醚公交車在上海的推廣卻遭到了擱淺。由于對新燃料性能的懷疑和燃料供應的問題，上海沒有一家公交企業愿意引進。這意味著實現環保公交的現代交通設想實現決非坦途。這也要求政府做好與應用清潔燃料相關的配套工作，比如建立一套良好、全面、有效的安全保障體系，增加加氣站以適應燃氣汽車發展的要求，確定環保公交車和清潔燃料開發的統一標準，在群眾中推廣“環保公交”的理念等等。唯有如此，“環保”才能真正由時尚變為生活方式。 |
