來自成都政府部門的消息說， 2005 年年底，將讓成都市民和國內外游客在蓉城享受新一代大容量快速公交（ BRT ）帶來的便捷。
據成都市有關部門的負責人介紹，在未來若干年內，成都市除繼續強化鐵路樞紐地位之外，軌道交通和快速地面公交將得到極大發展。將建立以軌道交通和快速公交為骨干，普通地面公交為主體的公交體系，大幅度提高公交出行比例；加強中心城區與周邊衛星城市的聯系，今后從成都市區到周邊 6 個衛星城市最多只需 40 分鐘。
為了使明年上馬的快速公交項目順利實施并取得經驗，成都市副市長孫平和市建委主任翁大偉，利用在北京出席全國建設工作會議的間隙，專程來到北京木樨園站乘坐了一回剛開通 3 天的北京 BRT 公交車。
據孫平副市長介紹，快速公交不僅容量大、速度快，最重要的是實現了高度智能化。成都市已經就快速公交課題進行了長時間的研究，并計劃借二環路改造之機加快建設快速公交 BRT ，有關籌備工作正在緊張進行。
BRT 公交車與普通公交車不同的是，來往車道位于馬路中間的中央隔離帶兩側。優先通過的信息管理系統，是通過埋在地下的感應線圈實現的，當 BRT 公交車通過路口時，專用道上的指示燈立即變綠，而其他車道依然是紅燈。 “ 目前，成都市區很多大街預留了比較寬的中央綠化帶，以后很容易改造成 BRT 的站臺和候車點 ” 。翁大偉主任介紹說。
據了解， 2005 年年初，總長約 28 公里的成都市二環路將進行改造。如果建成 BRT ，將是中國第一條環線快速公交道。 |
