| 中國客車網訊:公交車，早已成為老百姓出行的主要交通方式，在北京這樣的大都市，公交車就顯的尤為重要了。日前，記者從在北京舉行的，客車業暨國內首次大規模的公交車招標會上了解到，北京市在今年將投資30億元用于北京公交現狀的改善，屆時將有4000輛老公交車面臨更換，而以“人文、科技。綠色”為設計理念的新型公交將進入首都北京。
此次受到邀標的國內9家客車廠家，帶來了59輛為北京奧運專門設計的新型公交。而這次所采購的車輛將供公交集團，巴士公司、八方達長途客運公司和運通公司四家使用。
記者在現場留意到，此次招標的新車，除了尾氣排放均達到了歐Ⅲ標準，外觀設計旅行化外，在人性化設計上由顯突出。地板高度普遍由現在的三級踏步改變為二級踏步，有的車輛還增加了愛心座椅的數量，甚至有的車輛還將冷熱箱搬進了車內，真是使出渾身解數為北京奧運服務。
知己知彼，百戰不殆。眾所周知，北京人口密度集中，流動人員復雜，城區面積過大，路面交通狀況擁堵等現存交通現狀，客車廠家在設計中應該添加一些北京的人文。在和一位來自八方達長途客運公司的先生談話中了解到，整體來看，這次展示的國內公交車，在技術水平上已經達到了一個新的高度，但缺少在細節上的思考。八方達是長途客運公司，多服務于京郊地區，服務的對象比較的雜，素質參差不齊。新型車的內飾精美但在牢固，結實性方面還是比較欠缺，農民乘客的手勁一般比較大，那些精美細致的扶手，就略嫌嬌貴了。此次的公交車充滿了人性化的設計，但是缺少了一些實用性。在車輛上加裝冷熱箱，雖然體現了以人為本，但是確忽略了，公交車的特殊性，公交車的流動性比較的大，當車上的乘客比較多時，大家的使用是否方便，安全性是否高，不知道廠家在設計之初是否考慮到。而另一位跑城區公交的司機師傅，結合自己平時在工作中遇到的實際問題，在現場向廠家直接提出了中肯的建議。在前門司機駕駛座旁，一些車型缺少乘客扶桿，站在那里的部分乘客將處于無扶靠的真空狀態，在公交車運行中安全系數相對比較低。其次是后視鏡和觀景窗玻璃，雖然它們在對整車的外觀上增色不少，但同時也給公交車司機在運營成本上增加了負擔。因為在北京的公交車站，進出站的車輛比較多，難免遇到蹭、劃，刮等問題，公交車的豪華度提升了，其相關的維修和護理費用也成正比的提升了。而目前在北京公交車運營體制中，公交車在運營中的此類費用，均由司機個人支出。廠家在對公交車的外觀，進行歐化設計的時候，能多考慮些在日常生活中，常發生的細節性的小問題。用戶在選購客車時，選的不僅僅是單一的一臺或幾臺車，而是其購買后的服務及對車輛的維修和護理等相關事宜。
所謂得北京者得天下，尤其是在北京奧運前夕，各客車廠家都在積極備戰，試圖打入北京市場。此次招標是進入北京的一次絕好機會，為期4天的招標會結束后，在5月1日之后，新車的采購合同將會正式公布，今年年底，北京市民就可以坐上新公交車了。
此次招標最終會花落誰家，讓我們拭目以待，但是在未來的時間里，北京的大街小巷將會增加一道美麗的風景線。
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