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記者從日前剛剛結束的濟南市第十三屆人民代表大會第四次會議上了解到，在未來五年內，濟南將大力發展公共交通，全面推進現代立體交通體系建設，發展快速公交系統，提高區域交通通達性。
濟南市區交通，注重與對外交通的銜接，繼續搞好城市道路綜合改造，加快建立由快速路、主干路、次干路、支路構成的市區道路網絡。優先發展城市公共交通和大部分次干路；加快大運量快速公交系統建設，盡快形成線網，構建獨具特色的快速公共交通框架。積極推進快速軌道交通工程前期工作。
規劃建設城市綜合停車系統，加強智能交通管理系統建設，實現城市交通科學化管理。配合城市北跨戰略實施，加快二環西路黃河大橋等跨河基礎設施建設。
公路建設方面，要搞好繞城高速公路北環線、濟南至菏澤高速公路、濟南至萊蕪高速公路、濟南至商河高速公路及有關國、省道和縣鄉村公路建設改造，加快公路主樞紐戰場建設。到2010年，全市干線路網密度達到每百平方公里77公里，中心城區到周邊縣城和鄉鎮駐地1小時內快速通達。
長清要建大型長途車站
據濟南交通局新聞發言人宮德永介紹，未來五年將加強公路運輸站場建設，擴大站場服務規模、完善站場服務功能。將以濟南公路主樞紐建設為核心，分層次、有重點、分步驟地全面落實客貨運輸站場的建設，逐步形成規模適應、布局合理、功能齊全的公路運輸站場服務體系。
宮德永介紹說，五年內將完成濟南公路主樞紐的甸柳莊客運站、青龍山客運站、段店高速客運站等的改擴建任務，以及十六里河旅游客運站、開山(長清區)客運站、章丘客運站和濟陽客運站的新建任務，使濟南市公路客運與其他運輸方式基本實現最小距離換乘；縣市級客運站功能得到完善，至少有二級及以上客運站1個；完成鄉鎮客運站建設任務，鄉鎮客運站應達到四、五級客運站標準。屆時全市等級客運站發展到110個。宮德永說，開山客運站的建設，將使高校科技園的學生乘長途汽車不必再到市區換乘。
另外，還將加強濟南公路主樞紐貨運站場建設的力度，對大橋路物流園區、開發區貨運站等進行改擴建，并新建開山貨運站、孟王莊物流園區、遙墻空港物流中心和邢村物流中心；各縣市至少有1個具備貨運組織服務功能的貨運站；屆時全市貨運站場發展到25個。
70余條新路搭建新路網
記者從濟南市建委獲悉，今后5年，省城將對市區內的70余條道路進行改造或新建，并形成由城市快速路、主干路、次干路、支路為骨架、級配合理的城市道路新網絡。
其間，建設城市快速路系統，將形成以北園大街、二環東路和二環西路構成的城市快速路體系，加強中心城區各片區之間的交通聯系。同時，建設改造經一路、張莊路、清河北路、黃崗路、南辛莊路、賢文路、劉智遠路、臘山北路、港西路、孫村西路、英雄山路及大緯二路、歷山路、和平路、劉長山路西延、無影山路、機床二廠路、緯十二路、建辛路等城市主干道，形成完善的交通主干網，為大容量快速公交提供交通空間。
此外，將重點改造以山師東路、二七新村南路、經三路、經四路、經五路、經六路、經八路、緯三路、緯四路、緯八路、洪樓南路、閔子騫路、民生大街、舜玉路、師范路、標山南路、水屯路、山大路、明湖路、文化路、黑虎泉路、窯頭路、黃崗西路、建設路、漿水泉路為主的次干路建設與改造，解決次干路密度偏低的局面。
公交時速5年后提五公里
未來五年，濟南公交將會建成啥樣子，公交總公司副總經理石軍向記者勾畫了一個藍圖。
首先是要公交快起來，5年后，省城的公交平均時速將由現在的每小時15公里提高到20公里。今年快速公交將首先在北園大街建設，不久后大緯二路也將開建，根據設想，先后還會有二環東路、二環西路、經十路和歷山路開建快速公交，快速公交網絡將達到100公里，5年內將建成快線、普線、支線和郊區線緊密集合的健全公交網絡。
石軍講，未來5年，市民乘坐公交車也將更為方便，萬人擁有公交車將由目前的13標臺達到15標臺，候車時間將有較明顯縮短，公交快線將以大車為主，最大容量可在200人以上。公交換乘也更方便，在中心市區公交線網可實現500米服務半徑覆蓋。未來5年還將初步建成智能化公交管理系統，通過公交車的來車顯示，定位系統調度以及信號優先等，使市民候車、乘車都能快捷順利。
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