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在九堡，一座現代化的龐然大物已初具雛形。4月10日，記者從杭州市交通資產經營公司獲悉，杭州市客運中心站一期工程將于7月底竣工，計劃于10月投入試運營。
杭州市客運中心站位于九堡東部，按照國家一級客運站的標準設計、建設，建成后主要承擔客流量最大的東部、東北部、東南部與南部的旅客運輸。
該站從規(guī)模來看，可謂“華東第一站”。該站設計發(fā)車位40個，日發(fā)送旅客4.8萬人次，高峰時可承受10萬人次。
目前，杭州市區(qū)有東、西、南、北四大車站，其中只有汽車東站是一級客運站，設計日發(fā)送旅客1.2萬人次。從目前運營情況來看，汽車東站平均日發(fā)送旅客3萬多人次，高峰期，最大日發(fā)送旅客5萬人次以上，嚴重超負荷運作。客運中心站建成后，在分流已飽和的東站旅客流量，緩解城市交通壓力方面，將起到非常重要的作用。
根據杭州城市發(fā)展規(guī)劃，杭州市的城市重心將逐漸向東轉移，下沙地區(qū)規(guī)劃人口將達到50萬人，與之相鄰的臨平鎮(zhèn)和江東地區(qū)人口將分別達到40萬人和15萬人，客運中心站的建成，將為該區(qū)域百萬人的出行帶來方便。
客運站內實施“零換乘”
客運中心站由澳大利亞愛倫建筑設計事務所設計，設計新穎的“工”字形站務大樓被大面積的幕墻玻璃覆蓋，氣勢恢弘，將成為杭州東部的標志性建筑。站內引進自動售票機、自動檢票機、電子顯示屏、觸摸查詢系統(tǒng)、自動門禁系統(tǒng)、安保監(jiān)控系統(tǒng)等智能化的設施設備。
中心站交通采用環(huán)線形式，將車輛進出口設在不同的道路上，內部設交通環(huán)島，形成循環(huán)有序的交通流線，這在杭州汽車站尚屬首例。規(guī)劃中的地鐵一號線九堡站位于中心站站前南廣場，通過連廊與中心站緊密相連，旅客從地鐵下車后通過連廊直接購票候車。近期，隨著快速公交B1線的開通，從市中心（武林門）到客運中心站只需一次換乘，半小時內就可以到達。
在站務大樓的東面，還有一個大型獨立車庫，地上和地下兩層共10000多平方米停車面積，可同時停放500多輛私家車。旅客自駕車從市中心（武林門）到客運中心站只需20多分鐘，將車輛停在獨立車庫，再花上兩分鐘購買車票，從出門到坐上大巴前后不到30分鐘。多種公共交通設施合理布局，實現站內“零換乘”，其最終將發(fā)展成為杭州市集長途客運、公交、地鐵、出租車等為一體的綜合性交通樞紐。
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