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191條公交線路，3301部公交車輛，2648公里的營運線路，將西安方圓180平方公里的地點聯系起來。如今，乘公交已經成了市民出行的首選。而且，地鐵2號線也將在今年年底前開工，西安市還將在兩年內開辟公交專用道100公里，設置公交港灣80個……公交將越來越方便市民。
“要擱在過去，我咋也想不到這公交車能坐到家門口。”以前，回趟位于西南郊傅村的老家，胡先生寧可騎上一兩個小時的自行車帶上妻小，也不愿乘坐公交車。因為在多年前，只有兩趟開到陜西賓館的公交車，每趟車等一個多小時不說，要到自己家還得再步行近半個小時。后來，雖然又多了幾路公交車，但還是通不到村口，拋棄了自行車的胡先生偶爾會打的回家。去年，608區間開通了，胡先生成了這趟車的常客：“現在去哪兒基本上都有公交車，車也多，比起來坐公交還是方便、便宜。”
的確，一個大站上的線路往往會有二三十條，看公交站牌都看不過來。如今，僅西安公交總公司和西安巴士公司這兩大公司就有191條公交線路，3301部公交車輛，行駛在2648公里的營運線路上，將西安方圓180平方公里的地點聯系起來。北到渭河沿岸，南至秦嶺北麓，東抵華清池畔，西接咸陽市區，每天，200余萬的市民、游客乘坐公交車抵達這座城市的角角落落。
曾經離不得又見不得的公交車，如今已經成了市民出行的首選。
西安市內主要道路上公交線網密集，往往會有多條線路到達同一目的地。如果你需要，兩三分鐘就能坐上相應的公交車。即使是打車族和有車族，在禁左、單行等交通管制路段越來越多的今天，在停車點、車位總量偏少的當前，很多時候也會放棄出租車和私家車，而選擇在道路上具有優先行駛權的公交車。
遠郊的人們坐車更加方便。600南北大線，從長安區大學城到北郊城運村，不用轉車，票價兩元，經濟實惠。300、400、500、700、800、900路不僅是貫通東西和南北方向的直達線路，而且都是環保車型。在西安市的兩點之間，聯系它們的是越來越多的直達線路，最多轉一次車就可以到了。這在過去簡直是不可想像的。
夜歸的人們也有了更多的選擇。如今，西安的公交車冬季23：00夏季23：30收車的延點線路32條，覆蓋城市主要干道；此外還有80條冬季20：30夏季21：00收車的線路，其余線路收車時間均為冬季19：30夏季20：00。今后，延點的線路還將逐步增多。
據西安市公交總公司介紹，5年來西安公交的車輛總數增加了近兩倍，線路總數也增加了近兩倍，還新建候車棚550個，更新站牌1800個，增加延點線路20余條，每年開辟新線、調整線路25條左右，實現了市政府要求的大街小巷有公交車，萬人住宅小區有始發站，300米以內有公交站，5分鐘內有公交車的目標，為市民的出行創造了極大的方便。
坐公交不僅便捷了，服務與環境也更好了。不少市民發現小小的公交車也折射著社會的文明與進步。
乘坐公交車，車廂里聞不到煙味兒了，地面上不再是滿地狼藉；不少線路實現了IC卡售票，你不用再備零錢，只要輕輕一晃，錢就交上了；老年人有了免費乘車的權利，200路以內的公交車掏出壽星證就可以坐車了；40多條線路800多部公交車上，您還可以在乘車途中觀看車載電視；“快上、快上”，“快下、快下”，“趕快買票”……過去充滿火藥味的不文明語言很少再能聽到，“您慢點兒”，“您先扶好，買票不急”……取而代之的是這類體貼的語言。首班車不晚發，末班車不提前；始發站車輛早早打開車門讓乘客陸續乘車；色澤鮮艷的老弱病殘孕專座；車門前小小的垃圾筐……這些看似小事的細節，都體現出以人為本的關懷。教育專線等公交線路還率先堅持了為乘客雨天借傘的做法，一批愛心大巴、溫馨大巴出現了……坐公交成了件舒心的事兒。
如今，西安的快速交通系統正在規劃線路；地鐵2號線試驗段也將在今年年底前開工；西安市還將在兩年內新增1500輛普通公交車，開辟公交專用道100公里，設置公交港灣80個，使郊三區鄉鎮公交通車率達到80％，使全市每萬人擁有公共交通車輛達到15臺……那時，安全、便捷、實惠、環保的城市公交系統將被更多的市民作為出行的首選方式。
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