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記者16日上午從南京市有關(guān)方面了解到，今年五一公路客運(yùn)票價(jià)上浮了10%，這個(gè)10％沒(méi)有像往常那樣，黃金周結(jié)束，票價(jià)立即降下來(lái)，目前票價(jià)仍然是上浮著10％，這等于運(yùn)價(jià)已經(jīng)漲起來(lái)了。交通部門(mén)的人士說(shuō)，油價(jià)上漲后，有了這個(gè)10％的票價(jià)上浮，長(zhǎng)途客運(yùn)班車(chē)的日子就好過(guò)得多了。
據(jù)了解，燃油成本占汽車(chē)客運(yùn)總成本的近一半。交通方面提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份90#汽油每升價(jià)格4.21元，0#柴油每升4.22元，分別比2003年增加1.23元、1.12元。以揚(yáng)州汽車(chē)運(yùn)輸總公司為例，2005年該公司燃料費(fèi)用較2003年增加1103.39萬(wàn)元，增幅高達(dá)75%，今年1-2月份又較2005年同期增加成本支出61.87萬(wàn)元，目前，該公司燃油成本占車(chē)輛運(yùn)輸總成本的比例已由2003年的35%上升到42%。
客運(yùn)企業(yè)如何走出“高油價(jià)困境”，加快建立成品油價(jià)格與運(yùn)價(jià)的聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制是當(dāng)務(wù)之急。目前，交通部門(mén)已經(jīng)接到企業(yè)這樣的建議，認(rèn)為可按照企業(yè)、乘客合理分擔(dān)的原則，借鑒遼寧省對(duì)客運(yùn)班線征收燃油附加費(fèi)的做法，向乘客征收每人每公里0.01元的燃油附加費(fèi)。他們認(rèn)為這樣既避免因急功近利調(diào)整運(yùn)價(jià)造成市場(chǎng)的流失，又達(dá)到為客運(yùn)企業(yè)減負(fù)的目的。但對(duì)于這個(gè)建議，江蘇相關(guān)部門(mén)目前沒(méi)有表態(tài)。但今年五一公路客運(yùn)票價(jià)上浮的10%，在黃金周結(jié)束后，票價(jià)沒(méi)有立即降下來(lái)，而是沿用了這“10％”。
另外，記者還了解到，南京公路客運(yùn)涉及農(nóng)村班線的，有關(guān)部門(mén)已給予了補(bǔ)貼。即只要班線中有一頭是搭在農(nóng)村的，即可獲得每車(chē)每月50元的補(bǔ)貼。
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