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在中國，宇通客車每年要搭載乘客45億人次，行駛里程累計(jì)超過120億公里，相當(dāng)于繞地球30萬圈。這是一個(gè)怎樣的概念？
鄭州宇通客車股份有限公司董事長湯玉祥在為這串?dāng)?shù)字做出“解讀”時(shí)認(rèn)為：“正是通過不斷提升自主創(chuàng)新能力，才推動(dòng)宇通從一個(gè)普通小廠發(fā)展成為國內(nèi)工業(yè)企業(yè)500強(qiáng)的一員。”
“4％”投入撬起“50％”增長
“自主創(chuàng)新”讓宇通掘得了第一桶金。1994年，宇通首創(chuàng)的臥鋪客車，不僅改變了公路長途客運(yùn)的運(yùn)營方式，還在全國客車行業(yè)整體銷量下降11％的背景下，自己的銷量飆升了98％。
宇通深知：“只有技術(shù)領(lǐng)先才能領(lǐng)先行業(yè)。”以國家級技術(shù)中心為基礎(chǔ)、博士后工作站為依托，宇通建立起規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制一體化的技術(shù)創(chuàng)新管理體系，不僅迅速擴(kuò)展著產(chǎn)品領(lǐng)域，還承擔(dān)了10多個(gè)具有國際水平的客車研究項(xiàng)目。這些研究成果在產(chǎn)品開發(fā)中得到應(yīng)用，為提升企業(yè)核心競爭力提供了有力保證。
“我們研發(fā)部門每年的費(fèi)用開支都在2億元以上，占銷售額的4％左右。”宇通總工程師韓軍稱。
正是這4％的科研投入，撬起了連續(xù)10年50％的增長速度。目前，新產(chǎn)品對宇通的貢獻(xiàn)率高達(dá)60％，遠(yuǎn)高于國內(nèi)平均水平；其所用底盤也從外購為主到自制為主，邁出了從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的關(guān)鍵一步。
與戰(zhàn)斗機(jī)共用設(shè)計(jì)軟件
“過去每生產(chǎn)出來一臺(tái)樣車，都要對它不斷地敲敲打打，靠經(jīng)驗(yàn)把樣車進(jìn)一步完善后才能投入規(guī)模生產(chǎn)。”韓軍告訴記者：“現(xiàn)在，我們用設(shè)計(jì)飛機(jī)的軟件設(shè)計(jì)汽車。”
宇通使用的產(chǎn)品設(shè)計(jì)軟件名叫ＣＡＴＩＡＶ5，由法國達(dá)索飛機(jī)公司開發(fā)，該軟件以設(shè)計(jì)“幻影”戰(zhàn)斗機(jī)而著名。2004年宇通首次用這種三維軟件設(shè)計(jì)出電子樣車，在業(yè)界引起轟動(dòng)。電子樣車設(shè)計(jì)在ＣＡＴＩＡＶ5環(huán)境中進(jìn)行，技術(shù)人員在系統(tǒng)中進(jìn)行虛擬組裝，可以提前發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)給予糾正，從而大大縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期，使客車總成的匹配水平得到根本性提高。
先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件使技術(shù)創(chuàng)新如虎添翼，目前，宇通已形成涵蓋6米至18米的產(chǎn)品類型，從10萬元到近300萬元價(jià)格的完整產(chǎn)品鏈，并成功完成了從“鄉(xiāng)土氣息”向“時(shí)代氣息”的嬗變。
自主創(chuàng)新能力是民族客車企業(yè)一道真正的防線——這是宇通的信念。據(jù)悉，宇通對三維設(shè)計(jì)軟件的應(yīng)用水平，超過了它的合作伙伴——德國著名的ＭＡＮ客車公司；而宇通在海外市場的競爭對手，則往往是“沃爾沃”等跨國巨頭。去年，宇通出口的單車均價(jià)在50萬元以上，是真正意義上的中高檔客車出口。
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