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今年入夏以來，家住上海仙霞新村的張小姐從家里到單位，或外出辦事，乘座的公交線路都有了空調車，而且許多公交空調車都是清一式的新型申沃車，制冷效果好，她再也不為乘車沒有空調車而煩惱了。近年來，上海公交空調車已成為乘客出行的首選，深受廣大市民的歡迎。
記者從上海市城市交通運輸管理處獲悉，申城公交有空調車發展走過了十年頭了，自1996年7月23日公交五汽公司率先在46路投放上海市首輛公交空調車以來，公交空調車經過了整整十年的發展，公交空調車越來越受到市民的青睞，日均運客人數逐步上升，至今日均運客人數已達到464．94萬人次，占公交客運總量的62．46%，空調車的投放量也逐步增加，目前有空調車的線路已達516條線路，其中全空調線路已超過了200多條，全市擁有公交空調車8000多輛，其中高等級車輛3000多輛，為改善市民夏令出行提供了舒適的乘車條件。
近年來，隨著市民生活水平的提高，市民對改善夏季乘車環境，提高公交空調車的投放比例的呼聲也越來越高，每年夏令熱線都接到不少市民要求增加空調車的電話。為讓市民有一個舒適的乘車環境，城市交通管理部門將逐步提高空調公交車的比例，作為一項重要工作來抓。一是對現有的專線車，結合改善乘車環境，更新為空調車，以體現優質優價；二是逐步加大新增、更新公交空調車的比例；三是開發設計新型的高等級客車，引入了更多的高新科技技術裝備公交車輛，如空氣懸架技術使乘坐平穩舒適，新風裝置保持車廂空氣清新流通等，使公交空調車乘坐更舒適。
同時，針對近年來上海氣溫逐年上升，加上在公交空調車發展前期經驗不足，一些老式空調車配置不合理，發動機功力小，導致空調制冷效果差等狀況。公交管理部門和企業從源頭抓起，一方面對新投放使用的空調車的質量提出更高的要求，要求各生產廠商提高空高調車質量，實施對公交空調車實行六年的保質承諾，并要達到兩個30%，即在外界溫度達到攝氏35度以上時，車廂溫度不得大于攝氏30度；空調新風量達到蒸發器風量的30%；另一方面，經營企業對空調車加強維修保養，針對空調車營運以來暴露出的問題，采取有力措施，按照要求逐項落實維護保養。重點對空調機組的制冷系統如冷凝器、蒸發器盤管、濾網的清潔和動力機組及傳遞機構、壓縮機齊全有效等，進行抽查，使空調車車況車貌改善明顯。同時，加大稽查力度，每年集中時間進行兩次空調車輛檢查，對制冷性能差，不能達到行業規定的制冷要求的公交空調車，作出限期整改，并緩發營運證，實施停駛等處理，對部分先天不足無法維修的，拆除空調機組，退回到普通車運營。通過以上措施，逐步建立完善長效管理機制，使公交空調車的制冷效果得到改善。今年市民對公交空調車制冷效果的投訴大大減少。
另悉，隨著2010年世博會的來臨，公交管理部門將從現在起每年逐步增加公交空調車的投放比例，預計到2007年，全市50%的公交車輛將是空調車，其中市中心將達到70%。2010年世博會召開時，市中心的公交車輛將全部換成空調車。同時，針對一些市民想乘空調車，但又擔心增加車費支出的情況，城市交通管理部門正在制訂公交“換乘優惠”方案，相關的結算系統也將建設。據介紹，“換乘優惠”計劃主要借助公共交通卡系統實施，優惠范圍為所有空調公交車。在規定時間內，如1.5－2小時內，乘客刷公共交通卡乘車，乘坐第一輛空調車時按原價支付，此后換乘便可享受折扣優惠。通過實施“換乘優惠”，讓市民在改善乘車環境的同時，相對減少車費支出。
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