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武漢市武昌地區越來越嚴峻的交通擁堵問題引起人們關注。昨日，武漢市市長辦公會專項討論了該市交管部門提交的《武昌地區交通組織調整方案》。
近年來，武昌地區隨著東湖科技新城、南湖居住新區、黃家湖大學城等的建成，交通量迅速增長，加上今年閱馬場立交、武昌火車站等大批交通重點工程項目開建，該地區現有交通網絡越來越不能適應形勢，擁堵問題日益嚴峻。
調查數據顯示，武昌地區目前高峰小時交通流量超過5000輛以上的路口達17個，其中超過1萬輛的路口有2個。
昨日的會議原則同意了該調整方案。
五大因素造成武昌交通擁堵
武漢市交通管理部門調研后認為，武昌地區交通擁堵問題主要由5大因素引起。
———主干道車流過于集中。武昌地區的道路骨架主要由武昌老城區連接青山區和東湖高新技術開發區的干道構成。由于受山體、湖泊和大型單位的制約，連接主干道之間的連通道缺失，斷頭路較多，致使交通流過分集中在主干道上，部分交通節點的交通量超過其設計通行能力。
———行人過街通道不足。比如，大東門至卓刀泉5.5公里長的路段上僅有3座人行過街天橋。這樣，沿線多處人行橫道的行人、非機動車橫向過街流量都很大，與機動車縱向交通相互干擾，影響道路通行效率。
———公交線路在主干道布設過于集中，造成站點車輛排“長龍”。目前，武珞路上有公交線路42條，配車1228輛，日均通行14736臺次。但是，公交車輛滿載率不高。據調查，武珞路公交車平峰時段滿載率為29.4%。
———長途客運站加大主干道交通壓力。武昌地區的兩大長途客運站日均發車1200班次，且均設置在主干道上，進出客運站干擾了正常的交通流。
———道路施工產生影響。目前，武昌地區珞獅南路、珞獅北路、紫陽路等重要連通道正在進行道路工程施工，進一步加大了該地區的交通壓力。（見習記者張真真）
四大路段重點調整
武漢交管部門研究認為，緩解武昌地區交通擁堵，重點是在四大路段周邊區域進行交通組織調整。
這四大路段是，武珞路和珞喻路（以傅家坡和街道口地段為主）、新民主路、解放路和徐東路武青四干道。
調控思路主要為：對各路段沿線路口車流進行調控，減少進入這些路段的交通總量；疏通與之相交的支路進行分流；簡化路口流向，優化公交線路。
交管部門表示，目前急需采取的措施是：盡快建成中環線南環段，解決過境車穿城問題；將中南路由“T”字形路口變為“十”字路口；加快秦園路延伸線的建設步伐，同時對黃鸝路等一批分流道路進行改擴建；實施一批路口的渠化改造工程等等。
目前，上述工程中有部分已經開工。有關部門表示，將加快工程進度，以盡早發揮其減壓作用。
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