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12月1日，鄭州、開封兩地間的73輛普通長途客車停運，這是開封市60多名車主相約決定的。目前，開封市交通局及其下屬的3家運輸公司正在與車主協商回收車輛的價格問題。
臨時抽調其他線路客車
1日上午10點，鄭州市鄭汴路汽車站內，一輛從鄭州駛往開封的嶄新長途客車正在等候乘客，車前掛著“市際臨時班車”的牌子。這輛車屬于河南萬里運輸集團開封分公司（以下簡稱萬里公司）的公營車輛。除此客車，記者在汽車站里沒有見到其他掛“鄭州—開封”牌的客車。
“昨晚接到總公司安排，說原來跑的幾十輛長途車今天停運。”萬里公司一部門經理戚素華介紹，上午9點多，公司臨時抽調其他線路的3輛公營車到鄭汴路汽車站，用以彌補客車停運造成的空缺。
“鄭汴公交開通對長途客車生意影響很大。”車站副站長梁勇說，鄭汴間的長途客車基本上都是開封的車主自己貸款買車，掛靠在客運公司名下。
抽調客車是權宜之計
據了解，鄭州、開封各車站跑鄭汴的長途客車共計101輛，這次停運的有73輛。鄭州老東站為彌補原空缺，臨時抽調了幾輛其他線路的公營客車、個人掛靠客車，以及鄭州駛往開封杞縣、蘭考的客車，但因線路限制，開往蘭考等地的客車一般只把乘客送到開封金明廣場，送不到市區內的客運西站。梁勇說，車站正在根據當天鄭汴間的乘客量臨時增加抽調客車，但臨時抽調只能限制在小范圍，否則其他線路會受影響。
客車車主面臨選擇
1日下午，開封市交通局及其下屬的萬里公司、金達公司、市運公司，向60多名客車車主提出3條建議。
開封車主潘偉介紹，三條建議是：一是把現有的長途客車變成公交車，票價定在5元，由公司管理，招聘司機和售票員，公司與車主二八分成利潤所得；二是公司回收車輛；三是按原來的個人掛靠公司的運營模式繼續運營。
“按理說，公交車由于補貼、優惠、超員不限等優點，比客車強得多，我們應該選第一種。”潘偉說，但他們這些車主經過計算發現，即使乘客運載率達到85%，他們的利潤才100元/月；第三種方式只賠不賺，大多數車主已經放棄；剩下的第二種選擇成為大多數車主的選擇，但車主們又因為車輛回收價格與公司發生分歧。
“公司的算法與我們的算法不一樣，每輛車回收價格相差1萬。”許多車主對公司回收價格提出了異議。
目前，開封市交通局負責此事的副局長李建國正在與車主們協商。
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