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昨天，擁堵嚴重的京津塘高速大羊坊收費站動工改造，原有12條收費車道將增加到24條。據華北高速公司總經理董平如透露，大羊坊收費站改造只是京津塘高速整體改擴建的一部分，2008年奧運會后，車流飽和雙向四車道的京津塘高速將全線拓寬為6－8車道，預計總投資將高達57億元。改造完成后，北京至泗村店段的57公里將同時成為京滬高速的一段。
1993年全線通車總里程143公里的京津塘高速是國內第一條跨省市高速公路，設計通行能力為日均交通量2.5萬輛(標準小客車)。但隨著京津兩地經濟的高速發展與經貿交流日益頻繁，京津塘高速實際交通量已達到超飽和水平，去年北京段日均通行量高達4萬多輛，原有雙向四車道不堪重負。
緊鄰亦莊開發區的大羊坊收費站，作為京津塘高速第一座收費站，日均通行量3.75萬輛，遠遠超出當初設計能力，收費廣場狹窄使這里成為北京高速路一大堵點，高峰時段車輛排隊動輒數百米。為提高通行能力，華北高速公司籌資1.2億元率先啟動了大羊坊收費站改擴建工程，將在現有收費廣場南側新建一座長100米，寬131米的收費廣場，出京車道從原來的4條增加到8條，進京車道則由原來的8條增加到16條，預計2008年5月竣工。與此相配套，收費站兩側4.35公里道路也同期拓寬為雙向6車道，屆時，大羊坊收費站實際通行能力將提升到日均5萬輛。
京津塘高速全線擴建同樣迫在眉睫。在整個國家高速路網中，京滬高速的起點已經定為北京四環路十八里店橋，在天津泗村店再與京津塘高速分離折向東南，因此京津塘高速北京至泗村店段57公里路段也是京滬高速的重要組成部分，泗村店至天津還將使用京津塘高速名稱。為同時承擔京滬高速和京津城際間密集車流的通行需求，華北高速將在京津二通道(即京津北通道高速，五環化工路立交至天津北塘港)竣工通車后實施全線改擴建計劃。
“改建計劃正在進行工程可研分析，北京六環路以里路段擬改建為6車道，六環以外至天津市及天津機場改建為8車道，天津至塘沽則改建為6車道預留8車道。全部施工在不中斷運營的條件下分段進行，2010年北京至泗村店段將先期竣工。”董平如介紹說。
盡管京津兩地還將建設北通道和南通道高速，但惟有京津塘高速直接連通北京、天津市區，仍將是最方便的一條行車路線。另據了解，交通部門還將在京津塘、北通道、南通道(三環劉家窯橋至天津境內與前往唐山的112國道對接)三條高速間建設京滬聯絡線，使這三條高速實現車流轉換并都與京滬高速對接。
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