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北京的宋先生計劃元旦期間駕車出游，他登錄公眾出行網，很快查清了出行路線。
能方便查詢出行信息，只是２００６年我國公路水路交通發展大潮中的一朵小浪花。以人為本，安全便捷，成為２００６年我國公路水路交通發展的主旋律。
規劃先行 和諧發展
水路、陸路交通的發展，科學規劃是基礎。２００６年，一些長遠發展規劃相繼出臺，為我國交通發展繪就了藍圖。
交通部部長李盛霖向記者介紹了一串今年交通部完成的規劃：《全國沿海港口布局規劃》經國務院常務會議審議通過實施；編報了《全國內河航道與港口布局規劃》《國家水上交通安全監管和救助系統布局規劃》；制定頒布了《公路水路交通科技“十一五”發展規劃》《公路水路交通信息化“十一五”發展規劃》《“十一五”交通教育與培訓發展規劃》；制定了《我國與東盟國家公路水路交通合作規劃綱要》《環渤海地區現代化公路水路交通基礎設施規劃綱要》《天津北方國際航運中心交通基礎設施發展規劃指導意見》《海峽西岸公路水路交通基礎設施發展規劃指導意見》等。
這些規劃增強了交通發展的系統性、前瞻性。
道路聯網 便捷出行
家住洛陽的張先生如今經常駕車在洛陽至南京之間往返做生意。
“今年以來，越來越多的城市與城市之間貫通了高速公路，相鄰省份之間的‘斷頭路’被打通，全國公路網正日漸完善起來，給百姓出行帶來更大方便。”交通部公路司有關負責人說。
在２００６年，洛陽至南京高速公路全線通車；西安至陜蒙界高速公路全線通車，西安人駕車可一路高速進北京；寧夏實現了所有地級市通高速公路；貴陽至黔湘交界高速公路通車……
交通部提供的數字顯示，２００６年，全國新改建公路里程３４萬公里，其中，高速公路為４４６０公里。到今年底，全國公路通車總里程達３４８萬公里，其中，高速公路達４．５４萬公里。
“‘修好農村路，服務新農村’成為今年交通行業最熱門的詞匯。”交通部公路司有關負責人說，今年全國有２６萬公里農村公路得以修通或改建，全國又有１９７５９個行政村新開通客運班車，行政村通公路率達８４．１％，客車通達率由８１％提高到８３．２％。
強化服務 旅途舒心
山東德州的李先生今年駕駛大貨車經過１０４國道濟南段時，突降大雨，車翻入溝內，他撥通了路牌上的濟南交通服務熱線，及時得到救助。
２００６年，我國公路水路交通系統強化了為旅客服務的職能，一個個細微之舉給百姓旅途帶來不少方便。
交通部制定了“十一五”公路養護管理目標，重建輕護的現象正在改變；２００６年投資４０億元，加固橋梁，修防撞墻，給公路拐彎處安裝會車鏡等，提高百姓出行的安全系數。
今年交通部政府網站推出了覆蓋全國的公路交通出行服務系統，從全國路況、公路氣象、公路地圖、出行常識等方面為公眾提供綜合性的服務。
嚴格管理 水上平安
今年先后有１６次強臺風肆虐我國沿海，但船舶運輸沒有一人死亡。
“這是交通系統加強安全生產責任制的落實和安全監管、應急機制、救助能力建設的結果。”李盛霖認為。
交通部今年進一步明確了安全管理架構體系和責任體系，明確重點抓好客滾船安全管理、水上交通安全專項治理等１２件實事，修訂下發了《２００６年國內航行海船法定檢驗規則》和《老舊運輸船舶管理規定》，提高新建造客滾船的安全標準，并對現有老舊客滾船進行追溯；加強水上安全監管和搜救能力建設。完善應急機制和動態救助待命值班制度，繼續加大對重點水域、重點船舶、重點時段和重點環節的監管、預防力度。
我國專業救助隊伍全天候在繁忙水域值班，今年共組織搜救１６２０次，救助１６７５３人，救助成功率達９５．７％。水上安全形勢處于歷史最好時期。
但是，我國公路、水路交通目前還存在著運輸效率不高、交通事故時有發生等問題，安全形勢不容樂觀。李盛霖表示，建設“服務型”交通，是今后交通行業工作的重要任務。
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