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2004年至2006年，重慶市安全事故死亡人數年均下降11.4％
去年，重慶安全事故死亡人數年均下降幅度達11.4％，基本摘掉了安全事故多發省市的帽子。 特大事故減少八成多
重慶市安監局提供的數據顯示：直轄前7年，安全事故死亡人數由1997年的2749人升至2003年的3613人。2002年，重慶被列入全國8個安全事故高發重點監控地區之一。
2004年，事故死亡人數的上升勢頭剎車，此后的2005年、2006年，安全生產形勢日趨好轉。去年的死亡人數與直轄前的1996年相比，已減少了16.1％；一次死亡10人以上的特大事故更是由20起降為3起，降幅高達85％。
去年，重慶市事故總量、重大事故、特大以上事故、道路交通、煤礦等10項主要事故死亡人數均有不同程度下降，唯獨鐵路交通事故死亡人數為178人，上升了9.2％。今年1－2月，重慶市安全事故死亡人數繼續保持下降勢頭。
鐵路事故的上升有著客觀原因。去年，重慶市新增鐵路線路達400公里，新增鐵路沿線居民對火車安全意識較為淡薄，加之立交人行道口建設滯后和火車提速，使得矛盾顯現。今年初，隨著鐵路人行道口逐步建成，護路隊沿線巡邏、宣傳，鐵路交通事故的上升勢頭已被有效遏制。
六千安監大軍管安全 “重慶目前的安監機構設置和監管隊伍建設，是全國其他省市學習的標兵。”重慶市安監局負責人介紹，目前，重慶市40個區縣均成立了安監局，全部1081個鄉鎮都設置了安監辦，在全國所有省級行政區域中，建立起健全的市、區縣、鄉鎮三級安全監管體系，重慶是第一個。重慶市各級安全生產專職監管人員已超過6000人，也居全國前列。
三千公里公路裝“護欄” 重慶市多數國道、省道都是山區公路，坡陡彎急、很多還緊鄰懸崖。去年，被稱作“生命工程”的公路金屬防護欄已遍及全市所有3100公里國道和省道，正向縣道和
鄉道延伸。為此，重慶市累計投入了4.6億多元。此工程自2002年開始施行，2004年至今，在安裝了防護欄的路段，撞破護欄沖下山崖的特大交通事故被杜絕了。
GPS監控三類車輛行駛 長途客車、高速公路客車和危險品運輸車輛若發生安全事故，往往導致嚴重后果。重慶市已為超過90％的1207輛這3類車輛安裝了GPS終端，嚴密監控其超速行駛、疲勞駕駛和不按規定線路、時間行駛。
統計顯示，凌晨0時至6時是道路交通特大事故的高發時段。為避開這一時段，近年來，重慶市陸續調整了76條超長客運線路班次的發車時間。
安全生產仍“如履薄冰” 副市長周慕冰表示，盡管重慶市安全生產形勢逐年好轉，但受自然環境和歷史原因影響，仍“如履薄冰”。
周慕冰介紹，重慶市億元GDP生產安全事故死亡率高出全國平均水平的22.6％，工礦商貿十萬從業人員事故死亡率是全國平均的2.51倍，道路交通萬車死亡率是全國平均的1.75倍，煤礦百萬噸死亡率是全國平均值的4.56倍。
周慕冰稱，造成事故頻發的根源一是違法行為屢禁不止；二是客運企業安全運營機制不完善；此外，安全文化建設滯后、市民安全意識淡薄也是導致事故的重要原因。
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