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按計劃，東北最大的客運站——長春市凱旋路客運站將于8月末竣工并投入使用。記者2日獲悉，凱旋路客運站主體工程早已完成，主站房內飾裝修工作進展順利，不會耽誤竣工。屆時，長春市客運南北站將取消并另為他用，而北站前廣場的使用也將適當調整，真正發揮公鐵換乘新樞紐的作用。
展望 新站新貌
日發送5萬多人 東北最大
位于長春站北站房附近的凱旋路客運站是國家級公路主樞紐，占地面積5.17萬平方米，投入使用后，日發客運班次將達到2000個至2500個，日發送旅客5萬至6萬人次。無論是總體規模還是客流量，都將是東北客運站中最大的。由于凱旋路客運站距離火車站、公交車站、輕軌車站，最遠不超過100米，將成為人、車、物最合理的分流地點，營造最舒適的換乘空間。
安排 新老更替
原線路調到中心站和凱旋站
凱旋路客運站投入使用后，長春客運南、北站的客運線路將調整到長春市客運中心站和凱旋路客運站。鐵路線以北的客運線路全部集中在凱旋路客運站，鐵路線以南的客運線路集中在客運中心站�？瓦\南站和北站原址將分別歸屬于長春市公路客運總公司和長春市公路客運總站另做他用。
目前，長春市交通運管部門正在最后磋商，預計本月中旬能最終確定轉移的具體線路和時間。
回顧 老站春秋
長春市交通運管部門有關人士2日說：“取消長春客運南北站的一個重要原因是，它們雖都曾推動過長春市經濟社會的發展，但目前又對經濟發展起到了制約作用，尤其是北站�！�
北站：當年“催生”黑水路 如今阻礙黑水路
長春客運北站也叫黑水路客運站，其標準門牌號碼為長白路996號，始建于1983年，最多時有客運線路近百條，主要為鐵路線以北線路。日發車班次300多個，日均客流量7000人次以上。
北站建成初期，黑水路還沒形成批發市場，客運站有力地拉動了黑水路批發市場的形成。但如今，黑水路批發市場不斷壯大，客運站幾百個客運班車的發送越來越影響黑水路附近的交通，影響站前商圈的經濟發展，將北站取消勢在必行。
南站：客流不大 有擾民傾向
長春客運南站也叫南關客運站，位于解放大路36號，占據南關區繁華商業地帶。上世紀80年代啟用至今，南站最繁忙時也有近百條客運線路，但由于種種原因，目前客流量不大，一定程度上還有擾民傾向，所以將其取消，將線路轉移到其他客運站。
延伸 新的樞紐
北站前廣場作用凸顯
北站前廣場主體工程已竣工三年多。記者2日從長春市站前管理局獲悉，此期間，北站房客流量一直不多，廣場沒能成為實現南北分流、減輕南站前廣場交通壓力的新的公鐵換乘樞紐。隨著今年8月末，毗鄰的凱旋路客運站將投入使用，這個公鐵換乘中心也將一展身手。
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