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廣州市長張廣寧針對環(huán)保總局意見，曾批示有關(guān)部門要慎重推動(dòng)LPG
針對廣州推進(jìn)LPG的情況，國家環(huán)保總局曾明確表示，不贊成公交車、出租車全部改用LPG，并希望廣州汲取北京發(fā)展LPG的教訓(xùn)。環(huán)保總局的表態(tài)并未能制止廣州推進(jìn)LPG，2007年廣州市交委宣布，全市已有80％的公交車使用了LPG，公交車冒黑煙的現(xiàn)象也得到了徹底根治。
環(huán)保部門 不贊成改造雙燃料車全部改用LPG
2005年3月，針對廣州公交車、出租車全面使用單一LPG燃料的情況，國家環(huán)保總局明確表示，不贊成用改造的方式使車輛成為雙燃料車，不贊成全部改用LPG。同時(shí)還指出，國家環(huán)保總局一直沒有對清潔汽車和清潔汽車燃用何種燃料下發(fā)過任何文件。
2005年3月6日，廣州市環(huán)保局向國家環(huán)保總局請示廣州市公交車、出租車全面使用LPG燃料的情況。對此，環(huán)保總局污染控制司大氣處主管機(jī)動(dòng)車污染防治工作的任洪巖表示，第一，鼓勵(lì)新出廠的整車或者發(fā)動(dòng)機(jī)使用單一LPG，不提倡和贊成用改造的方式，使車輛成為雙燃車。第二，鼓勵(lì)部分改用LPG，不贊成全部改用LPG，因?yàn)檫@樣會(huì)在能源安全和供應(yīng)渠道方面陷入受制于人的被動(dòng)局面。同時(shí)，環(huán)保總局污染控制司大氣處處長汪鍵認(rèn)為，作為汽車燃料，LPG、CNG、LNG不可能完全替代汽油和柴油，而現(xiàn)階段使用達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，是清潔汽車的發(fā)展方向之一。
與此同時(shí)，環(huán)保總局污染控制局分管大氣處工作的副司長李新民認(rèn)為，國家鼓勵(lì)地方發(fā)展清潔能源汽車，但對LPG汽車應(yīng)適度引入、適當(dāng)發(fā)展、適量發(fā)展，并特別提醒“廣州要汲取北京發(fā)展LPG汽車的教訓(xùn)”。
據(jù)了解，2005年北京曾擁有600多輛單燃料LPG出租車、2300多輛單燃料CNG公交車。由于LPG供應(yīng)不足、使用LPG動(dòng)力下降等原因，過去改造的2000多輛雙燃料公交車目前已全部恢復(fù)使用汽油。
據(jù)了解，國家環(huán)保總局在當(dāng)時(shí)對廣州LPG使用狀況認(rèn)定中，還特別強(qiáng)調(diào)“國家環(huán)保總局一直沒有對清潔汽車和清潔燃用何種燃料下發(fā)過任何文件”。而這些意見，也得到了當(dāng)時(shí)在廣州考察的環(huán)保總局汪紀(jì)戎、張力軍兩名副局長的認(rèn)可。
對于環(huán)保總局的意見，廣州市長張廣寧也就此作了批示，希望廣州市交委與環(huán)保局研究一下，慎重考慮是否在公交車?yán)^續(xù)推動(dòng)LPG。但是，此后廣州市交委并沒停止推進(jìn)LPG的步伐。
廣州交委 推廣LPG可治黑煙可省燃料
2007年6月22日，廣州市交通委員會(huì)在京舉辦了“推廣清潔能源打造綠色公交”媒體座談會(huì)，介紹了廣州公交在應(yīng)用LPG清潔能源方面所取得的成績，并稱廣州已有6400輛公交車、1.6萬輛出租車完成推廣使用LPG清潔能源，分別占公交、出租車總數(shù)的80%和100%，徹底根治了困擾政府和廣大市民的公交車冒黑煙現(xiàn)象。會(huì)上，廣州市交通委員會(huì)副主任劉衛(wèi)介紹，廣州市推廣LPG公交、出租車解決了LPG清潔能源運(yùn)用于大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)難題，廣州市的LPG單燃料城市客車不僅在數(shù)量上是世界第一，而且技術(shù)水平和使用水平也居世界的領(lǐng)先水平。
根據(jù)廣州市道路交通行業(yè)節(jié)能減排工作目標(biāo)，到“十一五”末期即2010年，實(shí)現(xiàn)廣州市公交、出租車輛100％使用清潔能源（LPG），公交車百公里氣耗低于62升，出租車百公里氣耗低于12升，綜合使用成本低于同類型燃油車輛；全市客貨運(yùn)企業(yè)車輛單位產(chǎn)值燃油消耗量減少20％左右；在用公交、出租、客貨運(yùn)車輛尾氣抽檢合格率達(dá)到100％。全市交通行業(yè)能耗和排氣污染治理水平總體達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
據(jù)一國有公交公司負(fù)責(zé)人透露，廣州市交委在2005年指定LPG為公交行業(yè)唯一的清潔燃料，命令全市公交在2005年底前100%完成燃料LPG化的目標(biāo)，而這其中包括已達(dá)到歐II至歐III標(biāo)準(zhǔn)的新購車，對持反對意見的公交企業(yè)采取停辦正常審批業(yè)務(wù)、不得參加招投標(biāo)、取消經(jīng)營權(quán)等一系列行政強(qiáng)制措施，直至讓其退出客運(yùn)市場。 |
