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據(jù)報道，香港運輸及房屋局首次公布按“可加可減”新機制計算出來的巴士票價參考加幅為最低3.91%，意味這是已向有關(guān)單位提出加價申請的九巴、龍運巴士及大嶼山巴士可獲的最小加幅。但天水圍發(fā)展網(wǎng)絡(luò)批評加幅太高，嚴(yán)重影響區(qū)內(nèi)居民的求職意欲及生計。
香港立法會交通事務(wù)委員會主席鄭家富強調(diào)，若3.91%是以可加可減機制計算出來，便希望有關(guān)單位不要再在這基數(shù)上再加其它因素，因而令加幅調(diào)整，這不可接受，所以希望有關(guān)單位及巴士公司可以詳細解釋加價理由及計算方法。
立法會周五商3巴申加價
交通事務(wù)委員會本周五將會討論3間專營巴士公司申請加價問題，3巴的代表會出席會議解釋加價申請。特區(qū)政府文件顯示，按可加可減機制計算，巴士公司最少可加價3.91%。九巴及轄下營運機場巴士的龍運于去年申請加價9%及5.9%，大嶼山巴士則申請加價7.24%。
有關(guān)計算程序是0.5×工資指數(shù)變動＋0.5×綜合消費物價指數(shù)變動-0.5×生產(chǎn)力增幅，經(jīng)運算后的巴士票價參考加幅為3.91%。
學(xué)者：加幅或達6%
但香港中文大學(xué)財務(wù)學(xué)碩士課程主任蘇偉文指出，九巴于去年提出加價申請時通脹不算嚴(yán)重，但近期通脹加劇，加上沒有計算隧道加價及燃油成本上升等因素，所以巴士票價實際加幅將高于此幅度，估計約為6%。
團體：打擊天水圍居民求職欲
蘇偉文補充說，有關(guān)單位在文件中也提出最后的加幅要一并參考家庭入息中位數(shù)的變動幅度，這已暗示有通脹上升因素，加幅應(yīng)不止3.91%。
最受巴士加價影響的是需要乘搭長途巴士進出天水圍的居民。天水圍發(fā)展網(wǎng)絡(luò)主席鐘婉儀說，關(guān)注巴士公司由請加價問題，加幅最小3.91%是難以接受，因為居民多為低收入人士，加薪幅度根本沒有3.91%，所以他們約見運輸及房屋局長鄭汝樺反映意見，若巴士加價，一定會打擊居民的求職意欲。
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