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尊敬的各位領導專家大家早上好，很高興能參加江淮客車節油萬里行活動，預祝江淮客車節油萬里行活動取得圓滿成功，下面我就代用燃料汽車和電動汽車做一個簡短的發言，剛才我們鄒理事長和李主任已經談到，我們現在能源的問題，目前我們汽車行業的狀況，是汽車更加的省油，以及電動汽車的開發幾個并行的問題。
首先我想介紹一下，我國汽車燃油這個現狀，剛才我們鄒理事長已經明確了一個戰術，我在這里重復一下，這個現狀是我們持續快速增長的下理念，1996年成為原油的進口國，1990我國的原油進口量，日進口超過6萬噸，但是到了2003年我的日均進口的原油已經超過180萬桶，在03年的時候，中國新增原油消費量，是美國新增消費量的兩倍，在到全球競爭消費量的47.7%，我國目前已經成為石油需求上的第二大國，現狀和趨勢：2005年我國使用僅僅口達到了1.36億占全國石油消費量的42.9%，預計在2010年，將超過50%，因此我們國家要把石油問題，石油安全問題，
那么汽車這個燃料，面臨什么樣的問題，首先我們非常清醒，汽車是省油的第一大產業，50%的汽油，和24.2%的柴油是被汽車所消耗掉的，根據預測如果我們維持單車的油耗，到了2020年的那時候我們的汽車保有量將會達到1億輛，就是要用汽車的汽油消耗，包括柴油將歸達到2.8億噸，這是很難以承受的，面對這樣的問題，我們汽車燃油汽車的燃料，將會向什么方向發展呢？近期石油燃料，仍將占主導地位，這里我說它是占主導地位，因為我們現在各位領導很清楚了，我們現在已經有了一些燃料的汽車和備用的汽車在路上跑。
2010年起，這只是一個預測汽車的燃料進入一個多元化的時代，或者說真正的進入多元化的時代，非石油燃料與石油燃料。
從2020年起，以多能源為基礎，氫燃料將上升為主要的燃料。汽車動力體系，將逐步到混合動力，然后發展到新能源變速，這只是一個專家的預測，這是一個預測的趨勢，這個時間會不會從2020年開始，這是個精確的時間，還需要市場，以及我們現在對石油真正的判斷的一個結果，我們現在有一種公式，認為石油是一個不可再生的能源，有的專家預計60年用完，有的專家認為50年用完，關于這個石油能夠使用多少年的問題，但是不管怎么說有一點是非常清晰的，我們必須要走多能源，那么下面我簡單的給各位領導說一下。
咱們目前代用燃料的汽車，應該說有四大類，第一類所謂的氣體燃料，LP，這樣一些燃料的汽車，我們現在有一些已經在我們的市場上已經看到了，一個是氣體燃料的汽車，在網上也看到，最近我們在廣州大規模的上一個項目，生產LG的這樣一個燃料，這是一種氣體燃料的汽車，第三類是民用的燃料汽車，還有一種各種生物所制造的柴油，現在有很多的技術，應該說我們國家煤油儲量還是比較大，剛才說到的這幾種汽車，我們可以從煤里面提取燃料，這樣的也就是說為我們下一步提升的燃料提供一個很好的基礎，這種現狀是這樣一種情況，氣體燃料的主要是LPG和LP的發展是最快，目前全世界應該說有數據統計有500多萬兩這樣的燃氣的汽車，那么在我們汽車總保有量為7%左右。
(另外一個這個純利的燃料，剛才我也起到，一方面我們國家有一個制造煤的基礎，另外它的存儲云礦這些環節上面，有很多的汽油和柴油是相似德格，有一個相當大的關注，這個事情早在1978年在瑞典，有歐洲的六個國家，就開始第一次春雷燃料，一個汽車的會議，工農的幾個主要的國家，都相繼開展了這方面的實驗研究，制造然車，給同志們簡單的匯報一下，就是)
我們有很多的這樣的代用燃料，代用燃料為什么目前還不能大批量的普及呢？這個其中有很多的技術上的問題，還有一個轉換效率高低的問題。所吸收一種動力，轉換效率一個方面，另外一個方面是安全的問題，其實還不是這樣子，就甲醇來說，甲醇是非常易于水的東西，它表現得不安全，容易爆炸，它一旦泄漏，對我們的農作物和飲水都會造成很大的危害，這種污染是不能解決的，所以這些備用燃料的汽車他們會有一個非常好的發展前景，但是在這些過程中間，有許多的技術問題需要解決。
這是跟大家簡單說一下，代用燃料的基礎，現在除代用燃料以外，混合動力的問題，向并列的我們把它統稱為混合動力的汽車，電動汽車實際上有三大類，第一種純電動，我們最早的純電動的助力車這樣的一種電動車輛，另外一個我們在很早就看到了有電動汽車，在各種報紙媒體上來宣傳，電動汽車發展，在我們這幾種純電動的汽車，它完全是靠電池來驅動的，電池是它的唯一的動力，這種純電動的汽車，目前我們現在大家也看到有這樣一種汽車，為什么沒有得到很好的發展，有兩個原因，一個是電池過不了關。在技術比較發達的國家認為從車的角度上來講，并沒有很大的問題，在電池的水平有一個很大的發展才有真正的實用到我們的純電動這個方案。電動汽車雖然說純電動沒有污染，但是在電池的回收的過程中間，還是有一些污染的！但是現在這個電池，這些電池的發展，會逐漸的對純電動的汽車找到一個方向，混合動力汽車，應該說是目前不論是我們國內，還是國際上，對這個混合動力的汽車有一個高度的認識大家非常認可這樣一種車型。
混合動力汽車是個什么意思呢？這個混合表現在汽車上面，它的動力源不是一個，目前我們常見的有柴油機汽油機，同時還有一種電動機，這個是有兩個動力來源，這兩個動力的來源，在我們中級以上的客車上面，比較多的方案是一種叫做串聯性的，也就是說，大家對我們常規的汽車結構都很清楚，混合動力的汽車，是在我們的發動機與后面的傳動之間，放一個電動機，由電動機來驅動，這個方案在混合動力客車上面，在串聯式的方案里面，我們客車廠的底盤五年前就開始研究了。這是一個串聯式，另外還有并聯式，并聯市的跟串聯式的不太一樣，并聯式的是發動機和電動機可以同時也可以通過撤換只是某一種，目前豐田已經在生產。
另外還有混元式。
綜合以上兩個優點，我們一直在強調這個車，在04年的時候，美國人14個城市實驗使用混合動力汽車，同年歐洲有9個城市，開始實驗開始使用混合動力的客車。混合動力客車有一個最大的特點就是造價比較高、非常昂貴。在02年的時候，當時我們有個企業來了一個車子，只有兩個車位，跟跑車一樣，價格非常高。美國政府的環保比較重視，當時在計劃以后，它統一自己國內的企業大量的投資研究經費，來研究混合動力汽車，它這個車子目前還是價格比較貴的。咱們國家一方面豐田的在我們這生產，就是我們國家從上一個五年計劃開始，國家然后企業在集資專門在研究電動汽車一些方面的關鍵技術，混合動力的技術，奇瑞、一汽、二汽都生產了一輛車出來，還有一些企業，他們已經有幾輛車在運作了，江汽特別是底盤這一塊，他們也通過國內的院校以及國外公司共同來開發混合動力客車的底盤，我想大家非常值得期待的不久我們會開發出來混合動力的客車。
這是關于混合動力的問題，另外一個就是在電動汽車里面，就是一個清燃料電池的汽車燃料電池是個什么概念，它是要加氫進去，通過反映產生電能再驅動汽車，所以燃料電池有這樣的汽車，這個燃料電池汽車，應該說是真正意義上的這樣一種沒有排放的燃料，現在這個不論是在國際上還是在國內，燃料電池的汽車，還都是一個起步階段，我們國家要力爭在08年奧運會的時候，要開出這樣劑量的大客車，燃料電池這種客車，引起了我們所有汽車行業以及政府的高度的重視，美國在03年到07年這樣幾年里，政府出資十幾億美元來研究燃料電池，我們國家去年拿出10億人民幣來研究燃料電池，燃料電池客車目前發展最快的是在美國，美國在很多的城市已經由燃料電池的客車，特別是是一些小的城市，記得去年我們接觸過幾個這樣的一些案例，所以這是燃料電池汽車將來的一個發展方向。
剛才我是簡單的把我們代用燃料的或者是電動汽車最基本的情況跟各位領導做一個簡單的介紹，我開始也說了，目前在節油的問題，大家都在想辦法，研究單位政府及領導，企業用戶都在為這個事情作了大量的工作，我們現在不論是汽車的柴油化也好，改進我們現在的燃燒技術也好等等我們將在這個路子上有很多的事情要去作，就是汽油機和柴油機的車子上，怎么樣來提升技術的進步，使得這個能源規劃來緩解這樣一個由于原油的緊張給我們帶來的國家安全上面的一些擔憂，我希望能夠通過這次節油活動，能夠在更大的范圍內引起用戶的關注，大家一起來關注汽車節油的問題，我就說這么多，不到之處請予以執政，謝謝大家！
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