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　　作為民族自主客車品牌領軍企業的金龍客車，在立業十八年的"成年禮"中即將迎來了歷史性的輝煌時刻。

　　9月2日，主題為"跨越新高·領航未來"的大金龍"世界級生產基地全面啟用暨第十萬臺客車下線儀式"將在大金龍灌南新廠區隆重舉行，屆時，第十萬臺"金龍客車"將駛下生產線，這既標志著中國客車行業的首個"十萬"誕生，也象征著大金龍邁向一個嶄新的發展階段，金龍客車也將由此成為中國汽車工業史上第一家產銷量突破10萬輛的客車企業！來自各級政府的領導、中國汽車行業的領導、專家、金龍客車用戶以及新聞媒體的嘉賓們將同金龍公司全體員工共同見證了這一歷史性的輝煌時刻。

　　中國客車行業的首個"十萬"在大金龍誕生，既是中國客車行業發展史上具有里程碑意義的事件，也意味著大金龍在行業內率先實現了"一次美麗的跨越"，"金龍客車"的行業領軍品牌地位得以進一步確立。根據今年上半年的統計數據，大金龍及其控股子公司蘇州金龍所銷售的金龍品牌客車共計11000多輛，共實現銷售額突破32億元人民幣，兩項數據都遙遙領先行業其他品牌，成為中國客車行業名副其實領軍品牌。

　　"金龍客車能夠成功跨越十萬高峰，是金龍公司取得的一次重大輝煌成就，也是中國客車行業進一步成熟發展的體現，這一步跨得雖然美麗，但這同時也是金龍公司的一個新起點！站在新的高度，我們感受到的是金龍公司的責任更大了"面對新的輝煌，大金龍總經理江世煌先生仍不失平靜，"我很榮幸也很驕傲，榮幸是因為這個成果是全體金龍人累積十八年努力的結晶，我有幸將與大家一起來分享，很驕傲是因為這個成果是誕生在我們這一代現在仍然在為金龍更輝煌的未來而奮斗的金龍人手中。金龍客車不會停留在'十萬'這個新高度上，跨越'二十萬'、'三十萬'，不斷超越自己、成就新高度更是全體金龍人堅持不懈追求的目標"展望未來，江世煌先生顯得信心十足。

　　現在，率先在國內跨越"十萬"高峰的金龍客車不僅稱雄國內市場，而且品牌影響正在向全世界擴張，影響著世界客車的格局。當中國汽車產業正在遭遇"缺乏自主技術"、"缺乏自主品牌"的詬病和"要不要研發自主技術" 、"要不要自主品牌"的爭論的時候，大金龍已經依靠自主技術、攜自主品牌，在開拓全球市場的道路上，日行千里，絕塵而去，令人拍案驚奇。

　　回顧金龍客車的成長歷程，是一件十分快意的事情，其中充滿"自主品牌、自主創新、自主發展、服務世界、永續經營"的成熟發展思路。探討大金龍之所以能成就業內首"十萬"的成功發展歷程，大致也可依這五項內容來劃分，即自主品牌－自覺樹立自主品牌、自主創新－博采眾長，用創新全力提升品質、自主發展－堅持自主，全力打造"金龍"特色、服務世界－立足中國，放眼全球、永續經營－高瞻遠矚，立志永續經營。每一項內容都有具體的行動和明確的指導思想，從這一點，也可以印證，大金龍榮登中國客車業首個"十萬"高峰不是靠運氣，也不僅是靠機遇，更不是燒錢之所能成，而是勇于創新、不斷進步、積累、實施戰略的結果。

　　一、自主品牌－自覺樹立自主品牌

　　我國的客車產業起步較晚，上世紀80年代仍然處在一個非常低級的時期，國產客車產品檔次低，造型呆板，除了滿足運載功能以外，在駕乘舒適性、安全性等方面基本上沒有考慮。當時，在進口車和進口品牌的沖擊下，許多國內制造商選擇合資的方式，如，安徽安凱、西安沃爾沃、桂林大宇、亞星奔馳等。外資和海外技術的進入，在短時間內快速提升了中國客車產品品質，另一方面卻犧牲了品牌自主的權利，為今后的快速發展埋下了隱患。

　　大金龍正好誕生于這個時期，但是卻走上了一條不同的道路。大金龍最早以"進口整車散件、組裝貼牌"的方式生產經營。很快，大金龍發現，雖然車輛貼上了自己的牌子，但是由于沒有自主技術，處處受制于外方，公司贏利水平很低，前景渺茫。90年代起，大金龍率先在行業內高高舉起了自主品牌的旗幟，決意走自主研發的路線，斷然結束了CKD組裝生產的歷史，成為了民族客車品牌中自覺樹立自主品牌的先鋒。借助當時股東東風汽車的技術力量，大金龍組建了自己的研發機構，試圖從根本上擺脫對外技術的依賴，完全按照市場需求來生產客車，實現自主經營。

　　如今，我們反觀中國客車二十多年的發展歷程，就能很清楚的看出，堅持自主開發，自主建立品牌才是正確的出路。環顧客車行業的幾大巨頭無一不是國內自主品牌，而那些當年在技術上領先的合資品牌或者灰飛煙滅、或者徘徊不前。關鍵問題就在于合資品牌在產品開發決策和生產環節上受制于外方，決策緩慢，產品換代不夠及時，因此也不為市場所青睞。大金龍作為自主客車品牌的代表，恰恰避免了這一桎梏，以靈活、快速的優勢取得市場先機。

　　二、自主創新－博采眾長，用創新全力提升品質

　　如果二十世紀八十年代，有人說中國客車落后發達國家三十年，一定沒有人跳出來反對。但是二十年過去了，如果現在還有人要說中國客車落后多少年，恐怕大金龍已經不答應了。大金龍只用了十年就縮短了與發達國家至少四十年的差距。

　　大金龍一位退休工程師回憶：1989年，大金龍做第一批車的時候，連裝配圖紙都沒有，買了一臺進口整車，依葫蘆畫瓢，把進口來的散件組裝起來，貼上自己的牌子，這就是全部的工作。當時，車做出來了，想送到北京去參加展覽，沒想到車一出廈門，就拋錨了，由于缺乏技術，大小毛病令人防不勝防，最后只能派兩名維修技工一路護送到北京。與進口車的差距之大可想而知。

　　但是，大金龍人并沒有因此而怯退，也沒有向困境妥協、向國外品牌妥協，從而喪失自己自主品牌的特性。技術上的短缺反而激發了金龍人自主研發的斗志。當即籌集資金、抽調人員組建了技術研發中心，從事專業客車技術的研發工作，先后實施了一系列的研發項目和技術提升工程：

　　1、 消化吸收奔馳客車的制造工藝，提高生產技術人員的制造技能。

　　2、 自主設計車身焊接工裝夾具，自主制造車身。

　　3、 自主設計客車專用底盤，取代進口底盤，徹底拋棄國內卡車底盤改裝的做法。

　　4、 對于關鍵部件和技術，采用技術引進的辦法，先后與德國ZF、MAN，美國康明斯、德納、紐威，日產柴、三菱、日野等國際巨頭展開技術合作。

　　5、 設立金龍客車專家委員會，聘請國內客車技術權威學者和學術帶頭人擔任委員，參與和指導研發工作。

　　6、 每年投入數千萬元用來引進新的制造設備、檢測設備和客車新技術、新工藝。在公司起步初期，技術投入占到銷售收入的10%甚至更多，這些技術如：大頂蒙皮自動滾焊設備，骨架自動點焊設備，自動燃油烘干系統，環保型涂裝生產線，全數字整車檢測線等等。在強大的技術投入的支撐下，大金龍客車還在國內率先使用大功率、低排放、高可靠性的發動機、ABS制動系統、ASR防側滑裝置、空氣懸掛、水旋式噴漆室、輥道輸送工藝、脫殼生產工藝、液壓混合動力節能裝置等先進技術、工藝、設備。

　　7、開展國家重點科研項目的攻關工作，掌握國內最前沿的客車應用技術。如與湖南湘電股份聯合開發混合動力城市客車等。

　　8、 引領行業技術進步，通過率先開發、采用行業內最新技術促進中國客車行業整體技術水平的升級換代。如在2002年在業內率先普及排放標準達到歐Ⅱ的客車，在2006年與世界同步引入排放標準達到歐Ⅳ的清潔環保發動機，再開業內先河。

　　一直到現在，不管企業經歷什么樣的困難，面臨怎樣的動蕩，大金龍從來沒有停止過對專業客車技術的研發腳步，通過多年持續不斷的潛心投入，耗資數億元，終于獲得了與世界一流客車技術比肩的自主技術，技術水平一直領先與業內同行，并引領著中國客車行業的技術進步。大金龍也因此在產品性能和質量上獲得與發達國家品牌相抗衡的話語權，贏得了國內外客戶的尊重和信賴。

　　三、自主發展－堅持自主，全力打造"金龍"特色

　　大金龍的品牌特色在哪里？《經濟日報》為我們做了精辟的概括和分析，大金龍最大的特色就是"中國國車"。 2003年，《經濟日報》頭版發表《國車制造騰金龍》一文，文章用"一、民族品牌，彰顯國車風范；二、全球制造，錘煉國車品質；三、創新經營，鑄就國車基業"三個篇幅深入探悉了大金龍獲得"中國國車"稱號的原因。在這里我們可以用簡單的幾句話來概括一下：

　　第一、國人自有的客車品牌；

　　第二、符合國情的客車；

　　第三、國賓接待用車；

　　第四、代表國家最高客車制造水平的品牌。這四個與國家、國情、國民相關的因素，構成了大金龍獨有的品牌氣質。

　　自上世紀90年代以來，大金龍憑借高端的產品定位和良好的品牌形象，獲得了諸多的榮譽。大金龍客車先后被國家指定為"全國人大、政協"兩會通勤用車， "世界大學生運動會"、"亞太經合會"、"世界華商大會"、"中國投資貿易洽談會"等大型國際會議接待用車。2003年，世界客車聯盟授予大金龍 "2003年度最佳客車制造商"稱號, 同期被譽為"中國國車"。2004年8月，"金龍客車"被評為"中國名牌"產品，成為中國客車行業最具價值的品牌之一。2004年至2006年，"金龍客車"品牌分別以49.08億、53.06億和63.12元人民幣的品牌價值連續3年入選《中國500最具價值的品牌》，并成功進入中國品牌百強之列。2006年3月大金龍攜八款全新車型以展會最大陣容強勢參展BAAV2006亞洲展，最終載盛譽而歸，其中旗艦車型XMQ6111Y1(K01-3)憑借在安全性、創新性、舒適性、美觀性等方面皆領先其他同類產品的綜合表現獲得了展會最高獎--BAAV2006年度客車大獎，而另一款國內首款概念型公交車XMQ6122G則憑借創新的設計理念和領先的技術摘取BAAV2006最佳城市客車獎。

　　經過十八年的發展，大金龍已經成為中國最具知名度和美譽度的客車品牌。良好的品牌形象和以國車冠稱的品牌地位，直接拉動了大金龍公司的市場表現。大金龍產品以"技術領先、適用性好、性能價格比高，品種系列齊全"的特點著稱于市場，長盛不衰，到目前為止，市場保有量近十萬臺，居行業首位。

　　"市場上唯一不變的就是變化"，大金龍另一個顯著特色就是"快速反應"。這一點與舊體制下的客車企業有非常大的差別，也是大金龍能在近200家客車企業中率先脫穎而出的不二法寶。正是對市場的準確把握和快速應對，金龍客車品牌獲得了快速成長并在市場上取得巨大成功。在經營過程中，大金龍牢牢把握住市場的變化和客戶的需求，中國客車的需求變化可以說是日新月異，要求制造企業有很強的市場敏感和創新能力，大金龍通過市場部、售后服務部、技術研發中心等多個部門的通力配合，圍繞市場做產品，順應了這種市場變化，從而獲得競爭優勢，快速成長為中國的第一客車品牌。比如，90年代初，針對國內市場需求特點，創造性地設計出了第一代中型豪華旅游客車產品XMQ6700,填補了市場的空白；接著，大金龍自主研發了專用客車底盤，此舉改變了國內一貫用載貨車底盤改裝和拼裝客車的做法，使我國客車技術向前邁了一大步；1994年，針對國內高速公路蓬勃發展的機遇，率先開發了適合高速客運的大型豪華客車；1995年，城市公交車開始向著高檔化發展，公司又及時推出了豪華公交車；1997年，旅游客運市場迎來更換車型高峰，大金龍適時推出豪華大巴XMQ6112、XMQ6113等車型，一經上市便迅速成為進口車型的最佳替代車型；2001年，大金龍在國內首家開發出超低地板公交車；2002年至2003年初又先后推出了代表國內最高水平的"歐洲之星"豪華大巴、"捷歐"系列中型高檔車、政府公務用車和環保公交車等新車型；2006年全新推出擁有多項最新技術的K01系列車型和國內首款高度電子化、全面人性化設計的概念型公交車，引入與世界同步的排放標準達到歐Ⅳ的公交車型等等。

　　四、服務世界－立足中國，放眼全球

　　獨具金龍特色的高品質服務同樣是金龍客車的另一大顯著特色。立業至今，大金龍"主動、熱情、快捷、專業"的服務品質在業內一直具有良好的口碑，成為金龍品牌持續成長的強大動力。24小時服務熱線、航空配件送達、300多個服務網點并進行計算機聯網等多項服務舉措都為業內領先。

　　客車行業的特性決定了客車生產企業必須極其重視服務品質的提升。大金龍主張，要延展和加深對顧客的服務，要逐漸形成具有金龍特色的服務品牌，除了要繼續加強傳統意義上的售前、售中、售后服務以外，還要將"以人為本"的精神貫穿到產品設計、制造中去，從細節入手關懷客戶和乘客，全面提升服務品質。

　　隨著金龍客車走向海外市場步伐的加快，金龍客車產品也越來越多地行駛在世界各個地區的道路上，金龍的服務自然而然由國內走向國外。在大金龍的服務戰略規劃中，"服務世界"日益凸現，"服務世界"包含國內、國外兩方面內容，這是一種用國際化的眼光看待服務在企業發展中的作用的思維方式。

　　大金龍是我國最早開拓海外市場的客車制造商，也是最早建成海外市場服務體系建設的客車品牌。在沒有任何成功經驗和模式可供借鑒的情況下，大金龍公司經過大量的摸索、調查、模擬和實踐，獨創"大金龍"海外服務模式。在大金龍的視野當中，早已不只有國內市場。

　　為了向世界范圍內客車用戶提供優質服務，大金龍在人才、機制、渠道等多個方面投入巨資進行建設，通過軟、硬件的建設，形成完善的服務網絡，為客戶提供滿意的服務能力。借助建設新廠的契機，大金龍正在逐步建立起一整套與國際接軌的軟硬件設施，用大金龍主管海外市場的總經理助理張萬益先生的話說，"中國客車要走向海外，實現國際化，不僅產品品質要達到國際標準，服務水平也要達到國際水準，才能實現真正意義上的國際化。"大金龍對走向海外的先知先覺在海外市場的銷售中得到很好的體現。

　　大金龍對于規劃其海外戰略的先知先覺，和構建海外服務體系的充分預見性與大金龍一貫堅持"時時領先 處處關懷"的經營策略有很大的關系。兵馬未到，糧草先行，在服務體系的建設上，大金龍未雨綢繆，不遺余力。事實上，大金龍服務體系從上個世紀90年代末就著手開始建設，堅持"四個結合"，即，售后服務與技術服務相結合；售后服務與售前服務相結合；售后服務與硬件現代化相結合；售后服務與國際慣例相結合，到現在已有七八年的經歷，已經取得了豐碩的成果和經驗，服務體系的建設也帶動了市場的蓬勃發展�？梢哉f，大金龍在海外市場上的成功，更是重視服務的結果。

　　大金龍總經理江世煌為"服務世界"做了一番闡釋，他說,"金龍客車做海外市場，其目的是要為世界各地提供一流的運力解決方案和運力服務，而不單單是提供一個運載的工具。海外市場好不好做，關鍵看車好不好賣，受歡迎程度高不高。但是要把海外市場做好，關鍵卻不在于'賣多少車'，更在于'服務做得好不好，有沒有達到或者超過客戶的預期'。我們在開拓海外市場過程中強調的'服務'，是長時期的、立體的，它包括：提供運力咨詢和解決方案，接受個性化定單，提供滿意的交付方式，提供駕駛、維護、保養培訓，以及車輛在使用過程中的備件和維修保障，等等。大金龍持續不斷的在這些方面下工夫，使客戶獲得愉悅的心理享受和超值服務，來加強對金龍品牌的認同和信賴程度"

　　五、永續經營－高瞻遠矚，立志永續經營

　　十八年前，大金龍從零開始，走上了從事專業客車制造的征程。從白手起家到建成國內最大的客車制造商；從組裝生產到自主研發設計，創立自主民族品牌；從"為產品找市場"到"為市場設計產品"，引領客車設計潮流；從"與國外群雄爭奪本土市場"到"走出國門、遠征世界"；從產品輸出到技術輸出和品牌輸出，大金龍人以自強、自立和勇于吃螃蟹的精神，一步一個腳印，一步一個臺階，發展到今天，在不斷進取、深耕國內市場、成功塑造中國第一客車品牌的同時，產品還出口到遍及亞、非、歐、南美和大洋洲的三十多個國家和地區，其品牌影響正在向全世界擴張，影響著世界客車的格局。

　　2004年年底，大金龍提出以"做大做強，成為全球居于領先地位的卓越企業，走向國際，服務世界"為企業愿景，將"創新求實，貢獻社會，深耕國內市場，布局全球"作為大金龍實現愿景的行動指南，首次以國際化的思維和視野勾畫出大金龍的未來藍圖。2005年3月，江世煌總經理在北京新車發布會上鄭重提出："要讓金龍客車由國內知名客車成長為世界知名客車；要讓金龍公司由國內知名企業成長為具有國際競爭能力、能夠永續經營的卓越企業。"2005年下半年，江世煌總經理提出實?quot;創新技術、精進品質、卓越服務"三大系統工程，進一步縮短與世界著名品牌的差距，加速海外營銷、服務通路和海外營業機制的建立，確立大金龍在世界市場上的競爭優勢。2006年初，大金龍向世人鄭重宣告了"金龍客車 通行世界"的經營口號，并詳盡描繪了金龍客車走向海外的宏偉藍圖。

　　一個優秀的企業必然是一個有理想、能夠放眼長遠發展的企業。從0到100000，從誕生到"成年"，大金龍用18年的時間完成了這樣一個跨越，并還將繼續跨越新的高峰。雖然目前的客車市場面臨競爭激烈、利潤率下降、同置化現象日益嚴重、原材料價格上漲成本增加等困難，但這些都不足以阻擋大金龍走向世界的步伐。大金龍總經理江世煌先生經常以"敢于夢想、勇于實現"來鼓勵員工，江世煌先生說，大金龍將放眼世界，放眼未來，圖謀金龍事業百年長盛。