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杭州將進一步確立公共交通在城市交通中的優先地位，到2011年，公交平均營運速度達到20公里/小時，公交準點率達到85%以上，乘客候車時間在市區為3—8分鐘，在建成區兩點間公共交通可達時間不超過50分鐘，市區公交車輛出行分擔率達到35%，萬人公交車擁有率達到20標臺，公交線網密度中心區達到5.5公里/平方公里，站點覆蓋率按300米半徑計算，建成區達到50%，中心區達到70%，基本形成以地面公共交通為主的“城市公交優先”運行體系，打造“國內領先、世界一流”的城市公共交通
12日上午8點40分，杭州市領導王國平、蔡奇、葉明、吳鵬飛、孫景淼、楊戌標、許勤華在黃龍體育中心站乘上BRT(快速公交)一號線，體驗了上班高峰時段BRT的運營狀況，并通過隨機向車內普通市民乘客詢問意見與建議，開始了“公交優先”工作的調研。 市領導一行首先走訪慰問了快速公交司乘人員，考察了調度監控室。省委常委、市委書記、市人大常委會主任王國平，市委副書記、市長蔡奇首先對司乘人員為杭州的公交事業所做出的貢獻表示感謝，并仔細詢問了司乘人員的收入情況和工作時間。爾后，市領導一行乘上BRT一號線，坐在了乘客中間。“小伙子，從哪里來，覺得杭州公交怎么樣？”“經常乘坐快速公交嗎？”“有什么想法和建議，盡管說吧。”一上車，王國平、蔡奇就認真做起了社會調查，向乘坐快速公交的本地市民、外地游客、外來務工創業人員征詢意見建議。一位在杭州某電子公司工作的年輕人正搭車前往汽車東站。他說：“快速公交真的很方便，我去上海出差，從黃龍體育中心搭乘快速公交，只要20分鐘就能到汽車東站，跟打的時間差不多，而且既省錢又舒適。”在下沙經營一家店鋪的女士，對快速公交也是贊不絕口。當被問到4元票價貴不貴時，一位來自江蘇南通的外來務工人員說：“可以的，不貴。”24分鐘后，快速公交車到了汽車東站。下車后，市領導又前往汽車東站出租車等候點慰問了運管人員。結束實地考察后，市領導召開座談會，聽取市公交集團、市交通局、市財政局有關“公交優先”的工作匯報。
王國平在充分肯定了實施“公交優先”以來所取得的成績后指出，公共交通是老百姓的交通，堅持“公交優先”，就是堅持以人為本、以民為先，堅持老百姓優先、多數人優先、公共利益優先。這是杭州落實科學發展、構建和諧社會、打造“生活品質之城”的重要內容，也是破解“行路停車難”問題、減少城市污染、節約道路資源的重要舉措。要真正讓公交車快起來、準起來、優起來，做到“國內領先、世界一流”。 王國平強調，包括由城市公共汽(電)車、旅游觀光汽車、軌道交通、出租汽車和內河客運等在內的城市公共交通，是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業。城市公共交通要把善待乘客放在重中之重的位置，營造人性化的候車環境，配置舒適化的乘車環境，提供人情化的乘車服務，實施智能化的查詢服務，真正體現“市民優先”、“游客優先”和“多數人優先”。要善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”，在生活上、精神上關心關愛他們，切實落實工資增長、油價聯動機制，切實保障職工休息時間和其他權益，為他們辦好事、辦實事，通過善待公交司乘人員和“的哥”、“的姐”來善待乘客，使廣大市民乘上“安全車”、“放心車”、“舒心車”。他還就加強出租車行業管理、水上巴士建設等提出了具體要求。
蔡奇指出，隨著杭州城市化步伐的加快，“行路停車難”問題日益凸顯。堅持“公交優先”，是市委、市政府緩解“兩難”問題的重要舉措。要堅持規劃先行，加強公交專用道規劃與建設；要加大政府投入，加快公交場站建設，做到“城市化推進到哪里，公交場站就建設到哪里”；要采取“政府購買服務”方式，建立健全工資增長、油價聯動、內部績效考核機制；要積極推進公交一體化，實現“同城待遇”；要積極開展“公交周”、“無車日”活動，營造“公交優先”的良好。
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