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截至今天，柴油緊缺的狀況仍無緩解跡象，不少加油站依然無油可賣。受此影響，濟(jì)南的長途運(yùn)輸業(yè)已開始受到明顯影響。
今天上午，在二環(huán)西路的幾個加油站前，為加上柴油，一度出現(xiàn)長途運(yùn)輸車排出數(shù)十米長隊(duì)的場景。開解放車的老陳告訴記者，最近一段時間，他天天為如何加上柴油而犯愁。不得已的情況下，他還曾跑到一些個體加油站，接受高價柴油的盤剝。其中最貴的一次，一升柴油的賣價竟高達(dá)6.8元，比發(fā)改委規(guī)定的4.8元/升高出整整兩元。不少長途車司機(jī)告訴記者，由于柴油緊缺，他們有人已減少了出車次數(shù)，“因?yàn)閾?dān)心跑到外地加不了油，那樣更麻煩”。
與長途貨運(yùn)相比，長途客運(yùn)的壓力同樣不小。濟(jì)南市民張先生就真切地感受到了柴油緊缺帶來的“麻煩”。昨天，他去青島出差，本來第一班長途車的到達(dá)時間在10點(diǎn)左右，但是，由于每逢加油站車輛都要排隊(duì)加油，最終到達(dá)時已近12點(diǎn)。
對此，山東交運(yùn)集團(tuán)一高層表示，柴油出現(xiàn)緊缺后，集團(tuán)的采購成本也被迫增加。目前，燃料運(yùn)輸成本已占運(yùn)輸總成本的40%，比此前一下高出三個百分點(diǎn)，壓力已比較嚴(yán)重。最重要的是，由于高速路上的加油點(diǎn)限量供應(yīng)，給正常客運(yùn)帶來不少麻煩。該人士稱：“很多加油點(diǎn)，一次只給加50元錢的柴油，車輛只能增加加油次數(shù)，造成班次延遲，影響了旅客的正常出行。”
今天，記者致電中石化濟(jì)南公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，目前無法接受媒體采訪，至于柴油緊張的局面何時緩解，也無時間表。
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