在國家發改委最新編制的《綜合交通網中長期發展規劃》中，深圳首次被列為全國性綜合交通樞紐城市，將與北京、上海、廣州等41個城市一起，與“五縱五橫”綜合運輸大通道共同構成我國綜合交通網絡骨架。
據悉，綜合交通樞紐是在綜合交通網絡節點上形成的客貨流轉換中心，按照其所處區位、功能和作用，銜接的交通運輸線路數量，吸引和輻射的服務范圍大小，以及承擔的客貨運量和增長潛力等，可分為全國性、區域性和地區性三個層次。全國性綜合交通樞紐具有全局意義，也將得到重點規劃。
記者獲悉，成為全國性綜合交通樞紐的條件包括：綜合運輸大通道的重要交會點；依托省、自治區、直轄市的中心城市和口岸城市；在跨區域人員和國家戰略物資運輸中集散、中轉功能突出；有廣大的吸引和輻射范圍；對綜合交通網絡的合理布局、順暢鏈接和高效運行具有全局性作用和影響等。此次列入全國性綜合交通樞紐的城市共有42座，包括北京、上海、廣州、天津、哈爾濱等。
按照規劃，作為全國性綜合交通樞紐，深圳將遵循客運“零距離換乘”和貨物換裝“無縫鏈接”的原則，統籌線路、場站以及信息傳輸等設施的有效銜接，充分體現客貨流匯集、換乘換裝和疏散的承載性、順暢性和兼容性。包括建立鐵路、公路、水運和民航客貨樞紐，建立與其吞吐能力相適應的旅客集散和中轉系統，實現與城市軌道交通、常規公交、出租車、私人交通等各種交通方式合理接駁和換乘，實現交通一體化，并積極發展內河集疏運體系等。
記者了解到，在2010年之前，深圳綜合交通樞紐建設布局有四大重點內容：一是結合鐵路客運專線、國家高速公路網和機場建設，深圳將建設與高速公路、客運專線和民航機場相銜接的綜合交通樞紐；二是建設以港口為樞紐的貨物集疏運配套體系，重點提高油氣、集裝箱專業港口的后方鐵路、高速公路和管道集疏運能力；三是以促進內陸多式聯運為目標，建設集裝箱中轉樞紐，并在技術標準上與國際標準相統一，在管理和信息上一體化；四是推進城市公共交通發展，逐步建設城市軌道交通網絡，改善城市與城際間的公共交通狀況。
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