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    日前在武漢召開的第七屆汽車產業發展高峰會上，一群來自企業營銷領域的高管們，分別從自身熟知的領域和角度，對全國明年客車市場走勢進行了大膽分析和預測。

    大中客車略有增長

    鄭州宇通客車股份有限公司市場部品牌經理張浩認為，對于大中型客車來說，今年是個非常特殊的年份，雪災、震災、實施“國三”標準、北京奧運等五件大事使全國大中型客車市場在銷售時間、區域上都出現了非常大的起伏。1-9月國內客車廠家6米以上客車總銷量整體增長，“中通”、“友誼”兩個廠家借助“國二”轉“國三”的市場機遇，其增長率更達到40%。但是由于前三季度購買力的過度透支，今年年終市場需求狀況將變得難以預料。

    對于明年的市場，張浩分析說，雖然美國金融危機必然會對中國經濟產生影響，但人們普遍認為中國經濟仍然會實現穩定增長，且隨著國內經濟的不斷增長，全國城市化水平以及人民收入水平也將相應提高，這些因素直接帶來人們出行的增加，從而也必將帶動大中型客車行業的發展。由此預計今年全年大中型客車總銷量將會是11.29萬臺，明年將可能達到12.36萬臺。

    對明年的輕客市場，南京依維柯汽車有限公司銷售公司營銷總監林偉作了如下分析：實行“國三”標準以來，輕客市場已經下滑，加上今年下半年出口、投資、消費這影響經濟增長的三駕馬車都出現了困難，更使得全國輕客市場下半年已處于負增長狀態。

    明年國家將加大基礎設施建設力度以刺激內需，保證“合理”的經濟增長速度。但出口方面，由于全球經濟增長的減速，外部需求繼續放慢，使我國汽車明年出口存在較大風險。節能減排對汽車產業增長來講，也產生了一定的制約，加上油品因素、生產成本因素等使我國輕客市場將出現以下變化：現有輕客產品功能和質量需要進一步升級，同時輕客市場上將有大量新的進入者加盟。輕客還將面臨MPV、大微客等同類產品的更強勁競爭等等。這些新動態將使國內輕客生產銷售者必須盡快尋求到新的市場突破口。由此也可以推斷，柴油輕客市場份額將繼續擴大。各大生產企業將采用更加靈活多變的增效手段。國內歐系輕客企業也將更加關注行業市場的發展。

    公交客車仍將強勁增長

    對于明年公交車市場，丹東黃海汽車有限責任公司市場企劃處長林崇富分析說，在今年1-9月份大中型客車市場總體增長態勢中，公交車的貢獻率非常大。自2004年以來，公交車在整個大中型客車市場的占比已由31%逐年增長到今年市場份額的41%。從產品結構看，大型客車的增長率要高于中型客車，尤其以11-12米段的車輛需求最大，其次是10-11米段車輛。

    受國家公交優先發展戰略的影響，未來公交車大型化趨勢日益顯現。未來增長和需求量最大的，仍然是在11-12米長度段的，從區域看，公交產品近四年正以高速度流向華北地區。

    由于燃油供應緊張，價格不斷上漲，燃氣公交車輛使用成本的比較優勢明顯，天然氣公交客車市場發展潛力巨大。隨著覆蓋全國的天然氣網絡逐漸形成，為發展燃氣公交車輛提供了保障。加上新能源客車技術的進一步完善，國家政策的大力扶持，新能源公交客車必將會快速發展。

    市場調查還發現，近年來雙層客車市場并不被大家看好，僅有4個城市提出過需求。但隨著油價大幅提升，加之生產企業生產技術水平的提高，又有部分城市重新制定了增加雙層車的計劃。雙層車的種類也在變化，目前，我國雙層客車生產廠有近10家，型號多達30多個。從近期了解看，帶有觀光性能的雙層車較受歡迎。

    近年出口雖然受到一定沖擊，但公交車海外市場仍是一個增長點。一些大的城市較多地舉辦大的活動，政府紛紛投資大量購置公交車，這也拉動了大中型公交車銷售的增長。