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    年產銷十幾萬輛的輕客市場上足足有100多家參差不齊的企業競相角逐，足見輕客市場競爭的激烈情況。而在近期，這一細分市場上又多了一個有實力、有背景的競爭者。9月下旬，廈門金龍宣布其投資2.8億元，年產6萬輛的輕客項目進入量產階段，并已經開始接受訂單。

    北京鴻銳新思管理咨詢有限公司商用車研究部行業顧問樊繼花認為，眾所周知，廈門金龍有“客車專家”之稱，在大中型客車領域有很強的競爭優勢，并有一支獨具優勢的營銷團隊。目前，大金龍又進軍競爭激烈的輕客領域，在這一新的市場中，它能否延續其在大中型客車市場的優勢，在輕客市場上續寫輝煌？

    輕客市場競爭激烈

    就輕客在整個客車市場的表現而言，雖然價格上沒有優勢，但輕客的銷量貢獻率卻是整個客車市場最高的。根據北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統計，08年8月，輕客占客車8月總銷量69.5%的市場份額，而其他月份輕客對客車市場的貢獻度也在67%左右。另外，從整個客車市場企業銷量排名看，雖然華晨金杯銷售金額不是最多、利潤不是最大，并且僅在輕客領域有市場，但金杯卻占輕客市場近34%的市場份額，因此，在客車銷售排名中，華晨金杯一直居于首位。

    根據北京鴻銳新思管理咨詢有限公司統計，2008年1-8月的輕客市場中銷量前五位的企業中僅前三位的華晨金杯、江鈴全順和南汽集團就占65%左右的市場份額，前八家輕客企業的市場占有率竟達到91%。輕客市場集中度之高是其他細分市場無法企及的。通過十幾年的市場博弈，華晨金杯、江鈴全順、北汽福田、東南得利卡和沈陽中順等各大輕客品牌都已經確立了各自在輕客市場上相對穩定的地位。

    近兩年，受國家政策導向、輕客市場進一步細分化、農村客運市場日益興起等因素的影響，部分中高檔輕客上探到商務車領域，分得MPV的一杯羹；中低檔輕客的市場定位相對下移到廣闊的農村客運市場，并躋身城際運輸。另外，目前國III排放標準的實施，使得滿足國III要求的輕客成本急劇上升。而在對環境要求不高的農村市場，國I、國II排放標準都可以運行。因此，未來幾年，輕客在農村市場的潛力或將全面釋放，并很可能成為中低端輕客的主要進軍目標。

    基礎穩固優勢明顯

    產品線布局的完成，使得大金龍在客車市場上的綜合競爭實力得到了提高。此前，大金龍的產品鏈是6到13.7米，進軍輕客市場后，現在的產品線覆蓋了4米到13.7米的全部車型。從而，大金龍在大、中、輕全系列客車生產線的建設也全部完成，同時大金龍也成了客車市場上產品布局最完整的客車企業。對于大金龍的最大股東廈門汽車而言，則可提高廈門產輕型客車在客車行業中的地位，做強做大金龍品牌。

    此外，大金龍的大中型客車在國內和國際品牌建設和營銷渠道方面的建設已經相對很完善，這樣的品牌效應和渠道建設，不僅能使大金龍的輕客更容易得到市場的認可，并且對于其打入國際市場方面也會有很大的幫助。更重要的是，大金龍內部非常完善的生產體系、品管體系、采購體系、銷售和服務機制，為其在產品開發的同時，節省很多生產線、品牌建設、營銷渠道和服務部設置等方面的開支。

    在產品研發和投資上，輕客相對于大中型客車，似乎具有更強的適應性和生命力，一種車型可以帶動整個產品鏈。同時大金龍擁有國內先進的客車生產和質量管理經驗，操控輕客研發和市場推廣具有先天優勢。目前，無論技術工藝還是生產設備，大金龍都處于同行業領先地位的優勢。另外，為了搞好輕客產品的銷售后續工作，大金龍在借助原有平臺的基礎上，還積極招商，拓展銷售渠道，搭建全新售后服務平臺，為下一步全面競爭奠定基礎。

    風險不可忽略

    雖然大金龍輕客自下線以來，已經在海外銷售了近1000輛，但在大金龍引領的新一輪輕客競爭之戰中，最終是輸是贏，結果無法預知。另外，任何一個投資都伴隨這風險的存在，進軍輕客市場，大金龍目前面臨的弊端和風險也是不可忽略的事實。

    現如今，原材料價格一直居高不下，人力資源成本高啟，許多輕客企業表示“基本無利可圖”，此時，為了占得市場優勢，改變不佳狀況，輕客市場的競爭形勢也將會越發激烈。而金杯、全順、福田和依維柯等輕客都有了十幾年的客戶積累，在各自的需求市場占據了一定的地位，也已達到了強有力的競爭優勢，同時，這些品牌幾乎占據高端、中端和低端全部的輕客市場，大金龍若想在這些市場中分得一杯羹，實屬不易。

    產品方面，由于大金龍是初次涉及輕客領域，即使是在大中客市場有很強的技術優勢，但是相比專注于輕客市場十幾年，技術經驗積累豐富的輕客企業來說，大金龍要達到輕客方面的成熟技術，仍需很長時間的積累。另外，國內輕客產品基本上都是在日本海獅和歐系依維柯、福特等技術的基礎上改進的，客戶在思想上已經接受了這種趨勢。而且目前，日系和歐系輕客產品都以爭相降價、推出新品等的形勢吸引消費者的眼球，輕客產品和營銷競爭對消費者的誘惑力不可小覷。

    價格方面，大金龍輕客雖然沒有公布產品價格，但是由于其較高的成本投入，以及其在輕客市場的定位是中端產品為主，在與成熟產品競爭的同時沒有技術優勢不說，價格優勢也不強。消費者現在的消費觀念現在已經變得理智很多，購買產品時，不只是看品牌，最主要的是看產品的實用性和綜合的價值。而不會因為大金龍在大中客市場有優勢就會盲目推斷大金龍的輕客產品也很強競爭力，畢竟再好的企業生產的也會有弱勢產品。

    總而言之，進軍輕客市場，增加了大金龍在客車行業的影響力、競爭優勢并完善了其在客車市場上的產品線；同時激發了輕客市場的新一輪競爭，輕客市場的競爭形勢也將更加慘烈。隨著大金龍在客車市場上注意力的分散，來自行業、市場、用戶需求和其他方面的壓力也會隨之增加，并且大金龍輕客能不能得到消費者的認可還有待市場的檢驗。因此，進軍輕客，對于大金龍來說“利弊同行”。