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    在金融危機襲卷全球的當前，就在業內人士還在為“該不該救車市”而爭論的熱火朝天的時候，一些汽車工業大省早已悄悄地展開了扶持當地車企的行動，比如奇瑞所在的安徽省、吉利所在的浙江省等，當地政府均已出臺了多項措施，力圖幫助本地車企“過冬”。

    安徽：將奇瑞、江汽納入政府優先采購范圍

    據安徽省經濟委員會消息，08年9月，全省共生產汽車4.2萬輛，同比下降36.3%。其中，奇瑞汽車在7月生產出現了較大回落，9月繼續減少產量。江汽集團從4月開始，各類汽車及各類底盤產量逐月下降，由4月份的25,715輛，逐月下降到9月的13,364輛，下滑幅度高達48%。

    安徽省經委分析指出，產銷量的下降與國際經濟形勢、國家緊縮政策、基礎原材料價格上漲和消費萎縮等均有關系。為此，安徽省已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創新產品納入全省各級政府采購范圍，實施政府優先采購和定購制度，盡快提振汽車工業。

    浙江：斥資8億助車企研發零部件核心技術

    目前，浙江列入國家車輛公告目錄的整車生產企業已達20余家，產品涵蓋轎車、客車、重型車和特種改裝車等。另據不完全統計，浙江現有汽車零部件生產企業7000余家，其中規模以上企業近1000家。

    日前，為解決缺少關鍵零部件核心技術等問題，浙江省編制了《汽車及關鍵零部件設計制造技術實施方案》，計劃用5年時間投入8億元研發經費，通過突破整車產品開發中的關鍵技術，提升浙江轎車產品的質量、檔次和技術水平，開發出自主品牌的中高檔轎車。同時，推動中高檔客車關鍵零部件的國產化進程，加快推進吉利轎車、青年汽車和萬向電動車成為民族品牌汽車。

    深圳海關：出臺多項措施幫企業出口縮減成本

    由于受到全球金融危機影響，深圳今年以來出現外貿出口明顯放緩、部分企業遇到經營困難等情況。為幫助企業應對金融危機帶來的各種不利因素，深圳海關根據掌握的進出口信息，及時采取多項措施，悉心服務企業，促進進出口貿易便利化，減低企業經營風險，幫助企業共渡難關。

    今年8月起深圳海關正式運營集接單、稅費、理單等各類內勤單證業務于一體的集約化接單中心，提供一站式、跨口岸的便利通關服務。與此配套的是4月在大鵬海關啟動的企業通關無紙化改革試點，目前正穩妥推動。截至8月底，無紙化通關批量放行出口報關單已達2000票，企業可全天候、全方位聯網辦理出口報關業務，降低了人力成本和貿易成本。

    深圳海關最近已支持比亞迪汽車項目在出口加工區內的研發試點改革及在福田保稅區開展檢測維修業務，將出口汽車返回國內維修，一年可為比亞迪節省3000萬元成本。

    據悉，近期深圳海關還將有扶持企業的新舉措出臺，這些措施將更具針對性，在幫助企業減輕負擔方面發揮更大作用，以提高深企在國內外市場的競爭力。