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    開征燃油稅將對汽車產業的格局發生改變，對汽車市場具有非常大的刺激作用。燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結構發生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養路費、車船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代。從而使汽車的消費更趨經濟和理性，小 排量、低油耗、使用頻率低的車主所付出的燃油稅將低于養路費、車船使用稅等費用。遭某些地方政府“不公正待遇”的低油耗小排量轎車將不再受區別對待，同時，又會促進全社會節油的好風氣的形成。 

    乘用車：小排量車受益，并帶動相關的汽車零配件廠家也從中受益，比如一些發動機制造商等。

  
    相關上市公司：上海汽車 600104、長安汽車 000625、一汽轎車 000800、海馬股份 000572、一汽夏利000927等 

    營運車輛影響較大 

    實行費改稅后，現在車輛每年征收的許多費用都將由燃油稅取代，但營運車輛，比如出租車受到的影響會較大。3噸以下載重輕型車、輕型客車及一噸以下的各類機動車過去交的稅費最低，但運輸的噸/公里或人/公里油耗最高，相對于中、重型卡車和中、大客車來說，實施燃油稅后將使它們的運輸成本增幅最大。長途運輸的中型客車和中型卡車平均支出可能增加近一倍左右，城市公交中客車的平均支出也將大幅上升。另外，大噸位的運輸類重卡也將增加不少負擔——這些車的油耗之高不言而喻。

   
    但是考慮到商用車的投資品特性，使用者可以將部分支出提升以成本方式轉嫁出去， 因此實際上商用車使用者的用車開支增長并不如測算的那么高。

 
    商用車上市公司 
    中國重汽000951、福田汽車600166、江鈴汽車000550、江淮汽車60041、東風汽車600006宇通客車600066、金龍汽車600686、中通客車000957、安凱客車000868等。