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    根據工研院IEKITIS計畫對臺灣汽車產業(yè)所發(fā)表的最新調查報告，2008年第三季臺灣車輛產業(yè)總產值估計為新臺幣602.6億，預估全年度車輛產值將達新臺幣2,712.47億，較2007年衰退12.95%。

    2008年第三季汽車整車產值預估為新臺幣223.85億元，較去年同期衰退36.28%。其中客貨兩用車第三季產值預估為35.68億，較去年同期衰退46.44%，衰退幅度最大；其次則為小型轎車，第三季產值預估為122.63億，較去年同期衰退45.78%。

    雖然第四季國內油價波動已漸趨緩，且第四季為每年汽車銷售旺季，各家車廠將盡力促銷，然而受到美國金融危機與全球整體經濟環(huán)境不景氣的影響，消費者對于未來經濟情況的不確定，將影響其購買意愿，預估2008年整車產值為1,084.7億，將較2007年衰退23.36%。

    2008年第三季汽車零組件產值預估為新臺幣378.75億元，較去年同期衰退9.29%。其它汽車零部件第三季產值預估為187.55億元，較去年同期減少13.92億元，衰退金額最高；大客車車身第三季產值預估為1.88億元，較去年同期衰退64%，衰退幅度最大；在九大類汽車零部件分類中，僅有汽車轉向系統在本季呈現成長，預估第三季產值為4.71億元，小幅成長1.51%。

    受到內需整車市場大幅衰退影響，各類汽車零部件第三季表現與外銷實績有關。汽車轉向系統成長主要來自外銷實績提升，第二季之前外銷比率約四成，第三季明顯成長至五成以上；大客車車身沒有外銷，受到內需衰退影響最大，衰退幅度也最大；貨車車身第二季外銷比率約一至二成，第三季外銷比例下降至6%以下，因此產值衰退幅度也高達三成以上。

    以上情況顯示在此波國內車市不景氣風潮下，汽車零部件廠商已受到影響，其中又以倚賴內需市場為主的大客車車身、貨車車身廠商影響最大。但以目前全球經濟局勢而言，可預見全球汽車市場需求也將進入緊縮期，未來對以外銷為主的廠商而言，亦充滿挑戰(zhàn)。預估2008年汽車零部件產值為1,627.77億元，較2007年衰退4.29%。

    2008第三季汽車產業(yè)附加價值分析

    受到景氣影響，汽車產業(yè)仍持續(xù)衰退，不僅國內車市慘淡，歐美等主要汽車市場也呈現衰退現象，在第三季汽車產業(yè)產值衰退22.52%的影響下，進而影響了產業(yè)的附加價值表現。2008年第三季我國汽車產業(yè)附加價值為104.19億，較2007年第三季衰退了27.47%；附加價值率為17.29%，較2007年第三季衰退了6.40%。

    預估2008全年附加價值為472.78億，較2007年衰退17.75%，附加價值率為17.43%，較2007年衰退5.53%。   

    2008第三季車輛工業(yè)附加價值（單位：新臺幣百萬元；資料來源：工研院IEKITIS計劃，2008/11）

    工研院IEKITIS計畫表示，面對產業(yè)的不景氣，廠商除了采取合作、共享研發(fā)平臺的方式之外，最重要的仍是必須持續(xù)投入資源于研發(fā)活動，開發(fā)出具有差異化、更有吸引力的產品來刺激市場，增加自身獲利，進而提升附加價值。

    除此之外，其它如供應鏈的整合，以較高效率的方式來進行生產，或政府提供補貼措施，均為在此不景氣時期提升產業(yè)附加價值的方法之一。

     廠商動態(tài)

    國內車市疲軟，汽車制造商紛紛轉往海外市場發(fā)展，如中華汽車進軍越南市場、福特六和汽車銷售整車至俄羅斯市場。此外，三陽工業(yè)也以越南市場為自創(chuàng)品牌的起點，新上市的T880小貨卡，定價約為8,000美元，企圖以低價策略，打入當地的汽車市場。

    裕隆集團積極發(fā)展自有品牌，于今年5月成立自創(chuàng)品牌納智捷(Luxgen)汽車公司，并預計明年發(fā)表三款新產品，包括MPV、SUV與1,500c.c.小型轎車。同時也計畫結合國內產業(yè)相關技術能量，研發(fā)電動車，整合國內汽車零組件與電子產業(yè)之技術，建立國內電動車研發(fā)平臺。臺灣汽車產業(yè)長期為國外汽車大廠代工，對技術的掌握度較低，利潤也受到壓縮。裕隆自有品牌的推出，可提供國內汽車產業(yè)技術開發(fā)及驗證平臺，不同于目前OEM模式下的發(fā)展機會有限的情況。

    在全球油價高漲與能源污染等問題日益嚴重的情況下，新能源車輛與其相關技術的開發(fā)成為車輛產業(yè)的重要趨勢。如工研院材化所日前宣布與電池模塊廠統振公司合作，成立達振能源公司，成為一鋰電池模塊開發(fā)與系統整合的專業(yè)公司。達振能源也于6月宣布與UltraMotor及司圖加特市(Stuttgart)合作，將司圖加特市建構成輕型電動車示范區(qū)域(主要示范運具為電動自行車)，并希望未來能進一步擴大到全球其它城市。

    重大事件分析

    為提振國內汽車市場，10月初車輛公會理事長與國內包括裕隆、裕隆日產、福特六合等車廠代表拜訪經濟部長，建議政府提出汰換10年以上老舊車輛的補助方案，及10年以下的中古車于消費者購買新車時抵扣部份貨物稅等措施。經濟部則希望產業(yè)代表提出整體性的建議辦法，以評估可行性。

    為協助國內汽車相關業(yè)者進入國際大廠供應鏈，拓展海外市場，并提高產業(yè)競爭力，經濟部國際貿易局于94年8月開始「輔導汽車零組件專業(yè)貿易商計畫」，計畫結束期間為98年12月。97年遴選出19家廠商進行輔導，1~8月份受到輔導廠商平均出口成長率達到11%，高于整體產業(yè)的平均出口成長率6%。

    臺灣汽車未來展望

    因全球經濟走軟及擔憂未來景氣持續(xù)下滑，全球車市需求不振，如美國車廠通用(GM)、福特虧損連連，而日本豐田(Toyota)亦下修2008年獲利近7成，全球車市面臨前所未有的嚴峻挑戰(zhàn)。工研院IEKITIS計畫建議，在此疲弱的需求下，國內車廠除了可靈活運用促銷策略，增加銷售之外，最重要的還是嚴格控管成本，保存足夠資金渡過此波不景氣，等待大環(huán)境的好轉時，以迎接過去的汽車銷售佳績。

    再者，就長期發(fā)展策略上，臺灣汽車廠除了繼續(xù)提升自主整車研發(fā)能量外，在策略的布局上，應積極評估切入電動車的研發(fā)，畢竟，電動車所需的新關鍵技術為車用電池、馬達及電力控制系統，這一部份，是臺灣電子廠商的優(yōu)勢之一，臺灣汽車廠可與電子產業(yè)廠商結盟，在下一世代的汽車技術中，取得更好的競爭力與建立整車自主研發(fā)實力。