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    最近，“汽車下鄉”這個嶄新的新名詞，開始在中國各地流行起來。它攪動的，不僅是滿腔熱血的農村消費者，更攪動了開疆拓土的汽車企業。為了振興2009年汽車市場，國務院常務會議在2009年春節前通過了《汽車產業調整振興規劃》，提出從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。工業和信息化部于2月3日下發文件《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，明確要求落實“汽車下鄉”和農機補貼政策。

    據了解，目前“汽車下鄉”有關配套細則正在制訂之中，具體方案預計將于近日公布。汽車業界人士分析，“汽車下鄉”政策至少將在今年內拉動100萬輛的汽車消費，購買“下鄉”汽車將有望獲得至少10%的補貼。

    農民購車成本會降低多少

    目前“汽車下鄉”細則尚未公布。國家計劃拿出50億元資金對農民購車進行一次性財政補貼，業內人士估算，如果按照2008年的市場銷量來算，微型客車與輕型載貨車銷售總量約180萬輛，這50億元的財政補貼，平均到每輛車上是近3000元。而根據汽車調整振興規劃，對所有1.6L及以下排量車型，按5%征收購置稅，這相當于也給汽車打了個“九五折”。業內人士推算，按照每輛微客4萬—5萬元的價格計算，還能減免購置稅2000元左右。兩者累加，相當于農民購買微客會少支出約5000元。以此推算，農民購車成本將至少降低10%左右。

    哪些汽車企業會從中受益

    從政策指向來看，“汽車下鄉”首推的產品是輕型商用車和微型面包車。上汽通用五菱、長安、哈飛、昌河等微面制造商，以及福田、江淮、江鈴等輕卡制造商都將受益。

    從目前國內汽車廠家的產品格局看，在微型客車、皮卡、輕卡、低端SUV等領域，自主品牌廠家都擁有占領廣大農村汽車市場的巨大優勢。抓住機遇，在農村汽車市場開辟“第二戰場”，我國汽車自主品牌也將會從中受益。

    近日，記者采訪了河北同力汽貿哈飛4S店經理張平巧女士。張經理介紹：汽車下鄉無疑給自主品牌企業注入了強心劑。就在公司到省會周邊縣市下鄉巡展的當天，預訂出100多臺微車金牛版。另外，1.1L哈飛路寶也深受農民歡迎。“在重慶等山路比較多的地區，我們主推皮卡和小型SUV。汽車對農民來說不但是生活資料，也是致富工具。皮卡是我們市場下延的主力產品，是進城不土，下鄉不嬌的車。今年，我們將推出4款小型SUV，價格不高，通過性強，非常適合農村市場。在沿海發達地區，路面條件比較好的農村市場，我們重點推精品小排量車。”長城汽車銷售公司副總經理商玉貴介紹。其他相關車商，如江淮等也為汽車下鄉做好了準備工作。

    “汽車下鄉”將提升農民的生活品質

    “汽車下鄉”，將為農村帶來百萬輛比農用三輪車、低速載貨車更環保、更安全的汽車，將對農村形成長遠影響，并將極大改變農村相對封閉的生活狀態。不管作為代步工具還是生產工具，汽車帶來的影響都將是深遠的。比如短期將增加農村的信息流、物流，加快農村經濟活動和交往活動的頻率，增加經濟活動的廣度和深度，給農村帶來活力。更長遠地看，將改變農村的文化。

    將推動中國汽車銷量保持10%以上增長

    如果以50億元的財政補貼資金，將拉動100萬輛車的消費計算，在這一政策的推動下，農村汽車市場在2009年將成為汽車銷量的新增長點。“汽車下鄉”成效理想，將最終推動中國汽車銷量保持10%以上的增長，今年國內完成產銷千萬輛汽車的目標將變得容易。

    按照一輛車均價5萬元，“汽車下鄉”政策將直接拉動農村消費500億元，如果再加上汽車保險、維修、保養和其他上下游行業的增收，足以拉動農村內需上千億元。