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    在剛剛結束的“兩會”上，全國政協委員屠杰有關“盡快組建中國新能源汽車公司”的提案引起了與會委員的廣泛關注。至此，發展新能源汽車再次成為輿論關注的熱門話題。

    屠杰在提交給全國政協十一屆二次會議的一份提案中建議，盡快組建中國新能源汽車公司，以集中財力智力攻關，掌握關鍵核心技術，完全擁有新能源汽車自主知識產權，在國內外大市場搶占先機。

    眾所周知，傳統汽車擁有量的增長帶來了環境污染、氣候變化、能源短缺等許多問題。目前全球汽車總保有量達八億輛，到二十一世紀中葉將達三十億輛，其中發展中國家汽車保有量將增長十五倍以上。

    事實上，從《新能源汽車補貼政策》到《汽車產業調整振興規劃》中確立實施的新能源汽車戰略，再到此次“兩會”中有關新能源汽車的種種議題，不難看出政府大力發展新能源汽車決心。由此，新能源汽車取代傳統燃油汽車成為中國汽車主流的大趨勢已日漸明朗。

    中共中央總書記胡錦濤在“兩會”期間發言稱，現在發展新能源汽車，我們的時機比西方一些發達國家要有利，可以跨越他們走過的階段。但如何走向實用化、產業化、規模化，還有兩個關鍵問題需要解決：一是要加強新能源汽車的技術研發，另外，需要制定鼓勵消費的政策，完善服務網絡，為推廣使用創造條件。

    中國新能源汽車的發展歷史可圈可點：從二00一年科技部在“八六三”計劃中設立電動汽車重大專項并提出“三縱三橫”(純電動、混合動力和燃料電池汽車三類電動汽車為“三縱”，多能源動力總成控制、驅動電機、動力蓄電池為“三橫”)研究開發布局，極大推動了中國新能源產業鏈的發展；到近期中國純電動乘用車“第一牌”眾泰純電動汽車的誕生，中國新能源汽車走過了一條從推動產業鏈條發展，到舶來品率先試水，再到自主汽車產品奮力超越的軌跡。而期間，國家政策起到了很大的助推作用。

    《新能源汽車生產準入管理準則》表明，中國國內新能源汽車技術已取得一定的技術突破，其中最具代表性的當屬純電動汽車領域。中國第一輛純電動乘用車眾泰采用純電動驅動，其性能已能夠滿足日常代步的需求。此外，當前中國已有很多家汽車先后將純電動汽車計劃排上了日程。現今在中國汽車界，純電動汽車已成為焦點中的焦點。

    胡錦濤在“兩會”講話中說，發展新能源汽車，代表了世界汽車業發展的方向，也符合中國的國情。業內專家表示，國家對新能源汽車的政策傾斜加速了中國汽車業在新能源客車上的研發力度，這將大大加快新能源汽車發展的步伐。他們預測，中國新能源產業將會實現躍進式發展，最終成為世界新能源強國。