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    “夢幻成真”，當(dāng)走在上海的大街上，一輛公交車無聲無息的駛過你的身旁，不要驚詫，這不是科幻小說作者的幻想，而是即將在上海大街上見到的場景。近日，記者獲悉，將有一批純電動公交車在上海投放。屆時，上海將繼北京后成為第二個批量運(yùn)營純電動公交車的城市。

    據(jù)了解，這批車型是安凱客車制造的純電動公交車，共計(jì)投放10臺，總價(jià)值達(dá)到3000萬元。這批車型的投放在改善環(huán)境的同時，也將為純電動公交車的大規(guī)模應(yīng)用起到示范作用。

    住在上海長寧區(qū)和靜安區(qū)的市民早就開始體驗(yàn)純電動公交車了。早在07年底，上海已經(jīng)在途徑兩區(qū)的825路公交新線路上試運(yùn)營純電動公交車。據(jù)乘坐過此車的上海市民介紹：以前柴油的車子噪音太大，這車很安靜，沒有噪音的，而且這個車子很穩(wěn)，也沒有柴油味。

    據(jù)相關(guān)人士介紹，上海公交系統(tǒng)已經(jīng)在825路公交車等多條公交線路上投放了多輛安凱純電動公交車，其中包括安凱牌HFF6110G03EV和HFF6120G03EV等幾個型號的純電動公交車。“這批車晚上充電3至5個小時，白天運(yùn)營時在開啟空調(diào)的情況下，可行駛超過160公里；不開啟空調(diào)時，可行駛250至300公里。”一位上海公交系統(tǒng)的人士介紹說，“目前825路一天開行7個來回，一個來回為22公里，總共行駛154公里，安凱純電動公交車的續(xù)航里程足夠確保一天的運(yùn)營用電。而且純電動公交車每行駛一百公里僅耗電110度，一天僅耗電170度左右，花費(fèi)85元，僅為普通柴油發(fā)動機(jī)公交車的1/3。經(jīng)過一年的運(yùn)營，這批車型已經(jīng)產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。”

    據(jù)介紹，安凱提供給上海的純電動公交車采用是第三代純電動技術(shù)。安凱在2003年就制造出了第一代純電動公交車，當(dāng)時采用的是猛酸鋰電池，后來這批車型交付給北京112路試運(yùn)行，主要目的是采集實(shí)際工況下的運(yùn)行數(shù)據(jù)，為以后的技術(shù)改進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)。“選擇安凱純電動客車作為第一批試運(yùn)營車型，第一是因?yàn)榘矂P采用的全承載技術(shù)，具有整車骨架輕和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大等優(yōu)點(diǎn)；而且由于采用絎架式結(jié)構(gòu)，有足夠的空間布置純電動客車的電池組；第二是因?yàn)榘矂P是國內(nèi)最早著手研發(fā)新能源客車的企業(yè)之一，技術(shù)水平高，匹配技術(shù)成熟。可以說，安凱純電動公交車是中國最尖端客車技術(shù)與當(dāng)今客車最“時髦”技術(shù)的融合，是現(xiàn)代科技的結(jié)晶”安凱相關(guān)人員介紹說。

    隨后在不斷的試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，安凱在07年底推出第三代產(chǎn)品，動力采用磷酸鐵鋰電池+超級電容。與以前的車型相比，第三代純電動客車主要在四個方面有了明顯提升，第一是動力提升明顯，最高時速可以達(dá)到130Km/h；第二是提升了舒適性，增加了空調(diào)等舒適配置；第三是充電時間縮短了，以前要8個小時，現(xiàn)在只需要不到4個小時；第四是采用鋰電池+超級電容作為動力，兩者交叉提供動力，在車輛加速時由超級電容提供動力，而平穩(wěn)行駛時則由鋰電池提供動力，這樣既提高了整車的動力性能，還延長了電池使用壽命。同時安凱純電動公交車仍然沿用采用了低地板設(shè)計(jì)，沒有踏步，方便乘客快速上下車。

    近期，國家推出了“十城千臺”新能源汽車推廣計(jì)劃，其中明確提出要給予采用新能源公交車的企業(yè)最高達(dá)60萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。相信隨著此項(xiàng)措施的落實(shí)，將會有越來越多新能源汽車駛上道路，將會大大推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。