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    在客車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的具備特定功能的特種車輛，如醫(yī)用行業(yè)的獻(xiàn)血車、醫(yī)療體檢車、物流行業(yè)的貨廂式客車、廣告宣傳專用車等，都屬于客車專用車。

    從2003年的“非典”到2008年中國(guó)南方發(fā)生的冰雪災(zāi)害、四川汶川大地震，以及各地經(jīng)常出現(xiàn)的礦難等各種突發(fā)事件，引發(fā)了醫(yī)療、電力急救保障等行業(yè)對(duì)客車專用車的重視。

    據(jù)了解，2010年我國(guó)商用專用車年需求量將達(dá)70萬(wàn)輛，而目前國(guó)內(nèi)專用車的生產(chǎn)能力只有30萬(wàn)輛。在專用車品種上，目前國(guó)際上已達(dá)7000多種，而國(guó)內(nèi)僅有1000多種，無(wú)論從市場(chǎng)需求量還是品種數(shù)量上看，客車專用車的發(fā)展前景都非常廣闊。

    ■ 客車專用車?yán)麧?rùn)高

    客車專用車近幾年需求逐漸增大，與普通客車相比，它有相對(duì)獨(dú)立的市場(chǎng)空間和明確的客戶群體。客車專用車生產(chǎn)批量小，設(shè)計(jì)制造難度大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)。小的改裝廠不具備改裝資質(zhì)，無(wú)法生產(chǎn)；大的客車廠因?qū)Ｓ每蛙嚺啃?、制造工藝?fù)雜，不愿意生產(chǎn)。

    客車專用車?yán)麧?rùn)高，每輛車的純利潤(rùn)在20%~30%左右，6米普通客車改裝成專用車后價(jià)格在30萬(wàn)元左右。客車專用車的利潤(rùn)來(lái)源于三個(gè)方面：制造客車殼體過(guò)程產(chǎn)生的附加值；專用車內(nèi)部裝修過(guò)程中，安裝隔斷、電器、供水系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等方面的附加值；安裝車輛內(nèi)部的大型設(shè)備及各種儀器的附加值。

    目前大多數(shù)客車企業(yè)在生產(chǎn)傳統(tǒng)客車的基礎(chǔ)上拓展了客車專用車型，但這些產(chǎn)品只是登上產(chǎn)品公告，并沒(méi)有批量生產(chǎn)，且很多企業(yè)只生產(chǎn)專用客車車身，然后由一些小型的專用設(shè)備改裝廠設(shè)計(jì)內(nèi)飾及安裝各種特種設(shè)備，這給特種車的質(zhì)量造成一定影響。以醫(yī)療客車專用車為例，由于安裝設(shè)備之前車輛骨架已經(jīng)焊接完畢，固定設(shè)備及隔斷位置沒(méi)有預(yù)埋設(shè)備固定板及電器穿線孔等，裝載的很多醫(yī)療設(shè)備與車體連接強(qiáng)度都不夠牢固，更談不上質(zhì)量保證。以這種方法生產(chǎn)出的客車專用車，難以滿足一些特種購(gòu)車單位的質(zhì)量要求和特殊功能要求。

    ■ 客車專用車市場(chǎng)空間大

    客車專用車屬于多功能、多品種的專用車型，需要滿足不同客戶、不同地域、不同作業(yè)內(nèi)容的需要，不是對(duì)普通客車做簡(jiǎn)單改裝就能滿足要求的，車內(nèi)布置合理性尤為重要，這需要一定的技術(shù)原則、技術(shù)含量以及技術(shù)不斷創(chuàng)新。近年來(lái)由于市場(chǎng)對(duì)客車專用車產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，一些能夠滿足特殊功能要求的相應(yīng)配套系統(tǒng)相繼推出，高新技術(shù)產(chǎn)品和特殊（專用）裝置開(kāi)始在客車專用車上得到廣泛應(yīng)用，如電動(dòng)液壓裝置、自動(dòng)排水系統(tǒng)、防風(fēng)升降桿、動(dòng)中通通信技術(shù)等。我國(guó)客車專用車在一定程度上滿足了客戶對(duì)專用汽車產(chǎn)品的多樣化需求，但與國(guó)外情況相比，仍存在巨大差距。

    從市場(chǎng)開(kāi)發(fā)情況看，一方面，國(guó)內(nèi)客車專用車靠其價(jià)格優(yōu)勢(shì)在歐、美、日、東南亞和中東市場(chǎng)不斷增加市場(chǎng)份額，為國(guó)內(nèi)客車專用車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)；另一方面，國(guó)外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，會(huì)通過(guò)技術(shù)合作、資金合作等方式積極開(kāi)拓我國(guó)市場(chǎng)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)高附加值客車專用車的開(kāi)發(fā)起積極作用。

    以前我國(guó)客車專用車的市場(chǎng)主要集中在華東地區(qū)及華南的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。但國(guó)家為了應(yīng)對(duì)各種行業(yè)突發(fā)事件，要求全國(guó)地市級(jí)城市都要配備部分應(yīng)急車輛。現(xiàn)在客車專用車需求呈遍地開(kāi)花之勢(shì)，很多經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)也開(kāi)始陸續(xù)采購(gòu)各種客車專用車。

    隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快，我國(guó)將需要大量的客車專用車，專家預(yù)測(cè)在未來(lái)五六年內(nèi)我國(guó)專用汽車行業(yè)將迎來(lái)發(fā)展高峰。這個(gè)高峰不僅體現(xiàn)在專用汽車的產(chǎn)量上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品品種的日趨豐富、合理和產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平的提高上。

    相關(guān)鏈接

    國(guó)外客車專用車

    國(guó)外客車專用車產(chǎn)品種類豐富，歐洲和美國(guó)的專用車設(shè)計(jì)和制造水平處于世界領(lǐng)先地位。

    國(guó)外客車專用車主要由汽車整車廠和專業(yè)客車專用車改裝廠生產(chǎn)。汽車整車廠生產(chǎn)的客車專用車產(chǎn)品種類較多，批量較大，但產(chǎn)品規(guī)格變化不大。專業(yè)客車專用車改裝廠家數(shù)量多，專業(yè)性強(qiáng)，且產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力強(qiáng)，可以根據(jù)客戶需要做針對(duì)性開(kāi)發(fā)，更重要的是這些廠家的產(chǎn)品配套體系完善，個(gè)性化產(chǎn)品生產(chǎn)效率比整車廠高。

    德國(guó)客車專用車改裝廠數(shù)量多，企業(yè)之間的產(chǎn)品各有特色，很多企業(yè)都有自己的專利，這些專利也得到較好的保護(hù)，同類車型之間的功能和款式很少雷同。值得注意的是很多客車專用車都是在輕型客車的基礎(chǔ)上改裝的，如郵政車、救護(hù)車、工具車、貨物配送車、運(yùn)鈔車、警車等。

    在北美，以卡車底盤(pán)為基礎(chǔ)的大中型客車專用車十分普遍。這些車的生產(chǎn)是由小型汽車制造商或改裝廠訂購(gòu)卡車底盤(pán)，然后再生產(chǎn)車身。與用專門(mén)客車底盤(pán)制造的大中型客車專用車相比，卡車底盤(pán)的客車專用車不僅舒適性欠佳，而且結(jié)構(gòu)和平衡性都不太理想。

    專業(yè)客車專用車改裝廠多數(shù)規(guī)模比較小，企業(yè)員工一般在100~200人，主要是從事研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造各種客車專用車。

    國(guó)外的客車專用車加強(qiáng)了對(duì)車輛功能和車身輕量化技術(shù)的研發(fā)。國(guó)外的客車專用車的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)值得我國(guó)客車專業(yè)車企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。只有不斷開(kāi)發(fā)出人性化、多功能、實(shí)用性強(qiáng)的客車專用車，并不斷提高客車專用車的技術(shù)含量，才能為國(guó)內(nèi)客車專用車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)奠定良好基礎(chǔ)。