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    2009年4月7日，重慶市科委主任周旭一行在重慶恒通總經理鄧平等人員的陪同下，對恒通新能源客車的研發情況進行視察。據了解，在聽取匯報過程中，周主任頻頻對恒通在創新研發高端產品方面的不懈努力，給予充分肯定和高度贊揚。并鼓勵恒通再接再厲，在新能源技術的開發和應用方面做大做強，為本土乃至中國的新能源客車事業的發展做出卓越貢獻。

重慶市科委主任周旭一行視察恒通客車

    恒通新能源客車  獲科委領導好評

    花園式的工業園區，現代化的生產線，宏大的生產規模，大氣的全線車型，干勁十足的恒通人……這些恒通場景構成了一副恢宏、和諧的畫卷，給周旭留下了深刻印象。在車型陳列廳內，周旭一行興致勃勃的參觀了十余款恒通新能源客車，并仔細聽取了鄧平總經理對恒通客車產能產量、市場占有率、專業優勢等方面的介紹。

    一輛長達12米的大型CNG客車，在采用氣電混合動力系統之后，用氣量比過去要節省27%，且更為安全、安靜，當了解到剛剛在北京客車展獲得大獎的國內首款氣電混動客車CKZ6116HENV3的節能原理后，周旭饒有興趣地登上這款擁有國家專利證書的恒通新能源客車。先察看駕駛區域，然后沿著通道往后走，放眼車內舒適內飾，他表示：“新能源客車賣點強、潛力大，值得推廣”。
 

    考察新能源市場  恒通看好混合動力

    “在眾多新型能源中，我們更看好混合動力客車。”作為客車行業較早找到新能源商機的企業負責人之一，恒通總經理鄧平表示，最近幾年，行業內關于新能源汽車的討論很多，其中涉及多條不同技術路線，包括生物燃料、燃料電池、氫燃料技術等。恒通多年來組織專業市調小組，深入各地調研客車市場的多樣化需求和特點，清醒地認識到，無論從國外經驗還是實際研發能力與市場成本考慮，只有混合動力技術具備大規模推廣的可能性。它兼顧節能減排的優勢，又能將成本控制在可承受范圍內，商業化前景最為樂觀。據了解，美國曾有這樣一輛車試運行過，但由于種種原因，未能實現大規模生產，恒通使它的商業化生產實現突破。

重慶市科委主任周旭仔細聽取恒通客車總經理鄧平對新能源客車的介紹

    滿足市場需求，遵循客戶導向，已經成為恒通銷售快速增長的背后驅動力。鄧總在回答科委領導關于市場占有率的問題時表示，國內一線客車品牌已經具有穩定的市場份額，如果跟他們直接競爭，恒通不具備實力，恒通要生存下去，就只有不斷創新，做別人沒有想到的。恒通現在正在不斷整合新能源產品，降低車身自重，提高節能減排效率，按照這樣的比重及銷量，每臺車百公里降低30%油耗，1000臺車的量將十分可觀。

    科委領導許諾  為新能源客車研發牽頭

    作為重慶能源技術主管部門領導，周旭充分肯定恒通在新能源客車開發方面所取得的顯著成果，他說：沒有想到在重慶本土有這么專業的燃氣客車研究所，這是恒通客車重視科技，快速發展迅速的結果。周旭表示，此次參觀恒通，看到了本土客車廠在新能源開發利用方面的積極態度，感觸頗深。“兩會”前后，國家制定了一系列鼓勵汽車發展的產業政策及新能源汽車推行政策，恒通應繼續響應國家號召，順勢調整產品結構，充分發揮混合動力等其他新能源客車優勢，將“節能減排”使命進行到底。

    最后，周主任表態，如有機會，科委將出面牽頭其與我市甚至全國的科研單位及大學相關專家合作，大力支持恒通客車創新研發專利技術，并為此提供更廣闊的創意平臺。