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Luc Glorieux，中國客車行業人士習慣稱他盧克。1971年創立了BAAV（世界客車聯盟），2001年把世界客車博覽會帶入中國。作為中國客車行業的老朋友，在本屆展覽會，盧克先生受邀走入中國客車英文網在上海客車博覽會的直播間，暢談與中國客車的淵源，并對中國客車的發展提出中肯的建議。

客車網：很高興能夠在本屆展會再次見到您。能否先請您給我們介紹一下您目前的工作重心。

LUC：我今年已經六十五歲了，哦，是六十六。所以我想應該把主席的職位移交給年輕人，當然，我依然會在客車領域，不過是以顧問的身份來給予他們支持。畢竟我在客車領域多年的經驗對他們應該有很好的指導。

我目前的主要工作是做一些演講，把我40多年的客車從業經驗介紹給更多的需要的人們。經驗還是非常重要的，希望能夠幫助到這個行業的人們。

客車網：那么您認為中國客車在服務于世界公共交通還有哪些方面需要改善？

LUC：我們相信中國客車已經非常有能力服務世界公共交通，你們擁有很好的研發團隊，我必須說中國客車在技術方面已經達到了歐洲水平。每年的亞洲展會，我都會有新的發現，你們一直在進步。現在中國的客車已經出口到很多國家，但我也必須說：營銷很關鍵，但售后往往更為重要，所以中國客車要想更好的服務世界公共交通，要售后現行，我想客車制造商都會同意這樣的說法。

客車網：美國通用，克萊斯勒等乘用車企業在全世界金融危機中表現出來的困境，能否給世界客車業帶來機會？

LCU：我們知道每一次危機其實都伴隨著機遇。在經濟低靡時期，衣食住行成為人們最基本的需求。不久前我出席了日內瓦的一個國際會議，大家都最終認同目前階段卡車行業的前景不容樂觀，但是相反客車行業的發展被普遍看好。政府也會為了解決市民的出行問題而采用承載容量更大成本更低的公共交通車輛，所以這對我們客車行業是一次機會。

客車網：我們是不是可以認為這對中國客車行業的出口是個利好消息，世界市場的公共交通車輛需求，而我們擁有高性價比的客車全系產品，所以我們是否可以期待2009有更好的出口成績？但現實情況對我們并不是很樂觀。

LUC：我相信這對中國客車制造商是一次機遇。但影響出口的因素很多。價格肯定不會是客戶選擇產品的唯一選擇。根據中國客車發展現狀，我依然認為非洲，亞洲等市場可能會更容易一些，對于歐洲市場，東歐一些國家比如羅馬尼亞，保加利亞，匈牙利等國更適合中國客車產品進入歐洲，而相對西歐等一些國家，可能難度會大一些，比如排放標準，車輛安全要求會比較高。

同時我依然重申，售后服務的重要性。你提到中國客車現階段的出口遇到困境，那么制造商有沒有想過什么原因。可能經濟不景氣是一方面的原因，出口不單純是把車輛賣出去，如何維護好一個市場是非常重要的。這就包括要做大量的工作在售后服務方面，要保證運營商的利益，才能真正實現一個穩定出口。我想這會有利于中國客車行業的長遠發展。

客車網：非常感謝您的建議，我們會利用客車網的平臺傳達給我們國內的客車制造商，希望整個行業能得到更好的提升。

LUC：我也希望能經常跟我們中國的客車制造企業多探討，分享一些我個人的經驗。

客車網：本屆展會把新能源客車提到了一個高度，中國的參展企業也都推出了新能源客車，最后想請您談談對新能源客車發展的一些想法。

LUC：是的。我是今天早上剛剛到達展會，還沒來得及仔細參觀這些展車。但根據我前期獲取的一些信息，中國客車確實在新能源領域取得了很大的成就。目前新能源客車的最大問題還是動力性，研發需要不斷的改進提升，這也可能將成為未來兩三年內的巨大挑戰，但是我看到了你們的研發團隊的努力，所以我相信在未來兩三年之內肯定會有成效的，我對此很有信心。

采訪結束后，盧克先生對客車網一直以來給予展會的大力支持表示感謝，特意在記者的名片上標注了四顆星“你們做的很好”，我們也提前和盧克先生約定，2010年的展會上我們再敘客車行業發展變遷。