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    2008年以來，鐵路大規模提速，動車組運行，鐵路網不斷延伸等都嚴重影響了各條公路客運主干線的經營，燃油稅政策的實施極大地沖擊了傳統的客運經營思路，這些都對客運企業的發展提出了新挑戰。面臨新挑戰，客運企業如何發揮自身優勢，在更嚴峻的競爭面前取得立足之地?

會議現場

安凱客車董事長王江安致辭

    鐵路客運與公路客運各有利弊

安凱豪華客車

安凱雙層客車

    2009年4月21日，在安徽合肥召開了一場由安凱客車舉辦的“共話新客運時代的研討會”。此次與會的都是安徽省內各大客運集團的專家，以及安徽省公路運輸管理局的相關領導。會上行業的專家和領導針對安徽客運市場新形勢下公路客運如何更好的發展，進行了深入的探討。據了解，自從動車組進入安徽市場以來，安徽的鐵路交通越發便利，合肥到武漢的路程只需2個多小時，合肥到上海的距離也從之前的7個小時縮短為3個多小時，這無疑對公路客運起到了極大的沖擊。針對安徽公路客運市場的情況，記者對安徽省公路運輸管理局的相關領導進行了采訪，運管局的領導表示：由于鐵路的提速，和動車的大規模運用，公路客運面臨著很大的挑戰，但是國家加大了對汽車產業的扶持力度，4萬億的內需拉動、汽車產業的調整規劃等宏觀政策進一步落實，高速公路將繼續增加投資修建、旅游業持續發展以及國家對節能減排車型的支持等都有利于公路客運實現新的跨越。據了解，安徽省2009年第一季度的公路客運市場保持著良好的增長趨勢，兩項運輸指標與去年同期相比均保持較快的增長。第一季度完成公路客運量24083萬人、旅客周轉量1861911萬人公里，與去年同期相比分別增長9.9%和12.2%。關于公路客運和鐵路客運到底誰優誰劣的問題，運管局的領導客觀的說道：公路和鐵路各有利弊，公路客運的及時性強，路線豐富，但在長途客運上鐵路還是有著公路客運不可比擬的優勢，公路客運想要更快速的發展，一是國家高速公路的建設，二就是客車生產企業能拿出更安全、更舒適的產品。

安凱客車

    公路客運路在何方

    公路客運在未來到底如何發展，會上行業專家們各抒己見。“我們需要更多像安凱K40D、SO7D這樣更安全、更舒適的產品，擁有這樣的產品，我們才能更富競爭力。”客運公司的一位領導指著安凱的K40D和雙層車S07D對記者說道。這兩輛車為何如此受到青睞，據記者了解，K40D以及雙層巴士都是性價比極高的大容量車型。K40D是運用駕駛室下沉技術的客車，又被稱為“層半”客車，這種結構上的改動還帶來其他一系列好處，不僅增加了行李艙容積，乘客座位也更多了，而且增加乘客區域的地板高度和整車高度使乘坐的舒適性也更強了。“我們一直認為安凱做高端豪華車有很大優勢，這次來參觀了安凱全系的產品，沒想到安凱中低高端產品都很出色，全系的產品都運用了全承載技術，性價比很高，對我們公路客運企業來說只有擁有越來越多這樣的產品，才能給我們帶來更強的競爭力。”客運企業的一位專家說到。

與會人員參觀安凱

    不論公路客運和鐵路客運的競爭如何發展，最終獲利還是消費者，不管如何，我們還是希望看到公路客運和鐵運客運以良性競爭的方式為消費者帶來更多的便利。

與會人員合影