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     2009年5月5日下午兩點(diǎn)，國(guó)內(nèi)首輛水陸兩用巴士“冒險(xiǎn)鴨”在青島奧帆中心首次試水，這只既能在路上行駛，又能在水上馳騁的“冒險(xiǎn)鴨”，到底是車(chē)還是船？又是如何實(shí)現(xiàn)水陸轉(zhuǎn)換的？還有哪些鮮為人知的秘密？7日記者進(jìn)入奧帆中心，對(duì)“冒險(xiǎn)鴨”進(jìn)行了一番探訪。

“冒險(xiǎn)鴨”的駕駛室里有兩個(gè)方向盤(pán)

    秘密1：水陸轉(zhuǎn)換一瞬間

    停在青島奧帆中心3號(hào)門(mén)外的“冒險(xiǎn)鴨”，車(chē)頭呈不規(guī)則的矩形，車(chē)前部是卡通型的鴨嘴，略向前方凸出，車(chē)高3.8米，比普通巴士高出很多。但和普通巴士不同的是，“冒險(xiǎn)鴨”的車(chē)體更像一艘船，底部由玻璃鋼制成，車(chē)體下方除了4個(gè)橡膠車(chē)輪，車(chē)尾還多了一排螺旋槳。沿著車(chē)體中后方伸下的階梯登上“冒險(xiǎn)鴨”的車(chē)廂，38名乘客在工作人員的指引下，穿上救生衣，帶上卡通鴨帽，吹起可愛(ài)的鴨哨。

    隨后，“冒險(xiǎn)鴨”開(kāi)始從奧帆中心3號(hào)門(mén)緩緩駛進(jìn)奧帆中心，乘坐感覺(jué)和普通巴士差不多。在陸地上行駛了20分鐘后，“冒險(xiǎn)鴨”來(lái)到了碼頭的下水坡道，“呼”的一聲俯沖入海，兩邊激起了好幾米高的浪花，瞬間水陸轉(zhuǎn)換的刺激體驗(yàn)，讓乘客們?nèi)滩蛔“l(fā)出了尖叫聲。

“冒險(xiǎn)鴨”直接開(kāi)上岸

    之后，“冒險(xiǎn)鴨”沿著奧帆中心附近海域緩慢行駛，船尾的螺旋槳濺起一層層浪花，雖然在海上卻和在陸地上一樣平穩(wěn)舒適。

    秘密2：動(dòng)力系統(tǒng)有兩套

    既能在路上行駛又能下水的“冒險(xiǎn)鴨”，需要水陸兩套動(dòng)力系統(tǒng)。“ 冒險(xiǎn)鴨” 的工作原理實(shí)際上是交替使用兩臺(tái)柴油機(jī)，一臺(tái)在陸上驅(qū)動(dòng)輪胎使“ 冒險(xiǎn)鴨” 行駛，另一臺(tái)則在水中驅(qū)動(dòng)螺旋槳推動(dòng)車(chē)體前行。

    雖然操控“冒險(xiǎn)鴨”比較復(fù)雜，但實(shí)現(xiàn)水陸轉(zhuǎn)換卻只需要一個(gè)按鈕。當(dāng)“冒險(xiǎn)鴨”俯沖入海那一剎那，駕駛員只需輕按開(kāi)關(guān)按鈕，即可啟動(dòng)螺旋槳系統(tǒng)推動(dòng)車(chē)體前行，這期間駕駛員也由掌握陸上車(chē)體方向盤(pán)改為船舵。

    記者從“冒險(xiǎn)鴨”的引進(jìn)方了解到，這只“大鴨子”的“玄機(jī)”還不止如此。“冒險(xiǎn)鴨”車(chē)頭駕駛位置配備了陸上和水上駕駛的各項(xiàng)設(shè)備，多項(xiàng)功能可以同時(shí)操作，另外還有AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，遇到大霧等天氣，海事部門(mén)可以直接確定船的位置。此外，在車(chē)體內(nèi)還有多處攝像頭，及時(shí)捕捉游客的各種驚訝表情。

    秘密3：車(chē)上兩個(gè)方向盤(pán)

    與操縱其他交通工具相比，“冒險(xiǎn)鴨”的駕駛員要忙碌很多。記者在駕駛室內(nèi)看到，駕駛員萬(wàn)守濤一個(gè)人要操縱兩個(gè)方向盤(pán)，一個(gè)是陸上車(chē)盤(pán)，另一個(gè)則是海上的船舵。

    “國(guó)內(nèi)既有駕駛證A證又有游艇駕駛證的實(shí)際操作人員目前就兩個(gè)。”萬(wàn)守濤介紹說(shuō)，“冒險(xiǎn)鴨”在陸地上的日常行駛速度是60公里/小時(shí)，最快時(shí)速可達(dá)120公里，在水中的行駛速度高達(dá)10節(jié)，約18公里/小時(shí)，所以駕駛?cè)藛T一定要既會(huì)陸上開(kāi)車(chē)又要會(huì)水上駕船。

    因?yàn)橐M(jìn)水陸兩用巴士在國(guó)內(nèi)尚屬首次，因此駕駛“冒險(xiǎn)鴨”的兩位司機(jī)，就成了國(guó)內(nèi)首批既有陸上大型車(chē)輛駕駛證又有游艇駕照的司機(jī)。

    秘密4：前身曾是軍用艇

    據(jù)了解，“冒險(xiǎn)鴨”的真正身份是水陸兩棲巴士，它的源起要追溯到二戰(zhàn)時(shí)期的海軍登陸艇，當(dāng)時(shí)的海軍登陸艇曾經(jīng)成功幫助盟軍渡過(guò)英吉利海峽，實(shí)現(xiàn)了著名的諾曼底登陸。2000年左右，澳洲將軍事用途工具開(kāi)發(fā)為民用，目前，僅在澳大利亞、 美國(guó)、 新加坡等少數(shù)國(guó)家的公園內(nèi)運(yùn)行。

    而來(lái)到青島的這只“冒險(xiǎn)鴨”，由澳大利亞36位船舶工程師，歷時(shí)5年時(shí)間耗資千萬(wàn)元研發(fā)成功，目前經(jīng)過(guò)8年實(shí)際水陸運(yùn)營(yíng)，除正常耗件更新外，未出過(guò)大型水陸事故。

    爭(zhēng)議：到底是車(chē)還是船

    “‘冒險(xiǎn)鴨’陸上部分完全按中國(guó)雙軸大客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)建造，水上部分分別通過(guò)國(guó)際公認(rèn)的勞氏船級(jí)社及中國(guó)船級(jí)社的造船標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)引進(jìn)方介紹，針對(duì)“冒險(xiǎn)鴨”是車(chē)是船，至今也沒(méi)有定論。

    對(duì)于水陸兩棲巴士“冒險(xiǎn)鴨”來(lái)說(shuō)，水陸并行、亦車(chē)亦船、車(chē)船同體是其最大的特性，但對(duì)負(fù)責(zé)為國(guó)內(nèi)第一輛水陸巴士進(jìn)行檢驗(yàn)認(rèn)證的相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，則是一個(gè)極大的難題。“冒險(xiǎn)鴨”抵達(dá)上海后，上海船檢有關(guān)部門(mén)經(jīng)過(guò)多方考察最終決定，既然水陸兩棲巴士是車(chē)也是船，而按照國(guó)際慣例，船舶的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于車(chē)輛的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，那么，“冒險(xiǎn)鴨”水陸兩棲巴士應(yīng)該按照船舶的建造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

    青島海事局的相關(guān)人員告訴記者，如果按游艇來(lái)算，需要進(jìn)行船名登記等相關(guān)業(yè)務(wù)手續(xù)，因?yàn)?ldquo;冒險(xiǎn)鴨”是新事物，到目前還沒(méi)研究出相關(guān)程序。