一線客車企業份額連增兩月 客車業洗牌露端倪
據有關數據顯示，2009年前四月，一通三龍市場集中度達到47.67%，比一季度增加1.72個百分點。這已經是一通三龍連續兩個月提高市場集中度了。就在一個月前，一通三龍45.95%的集中度比2009年1～2月高出0.37百分點。
一線客車企業總體份額兩個月來連續增加，對二線、三線企業造成的壓力不言自明，行業洗牌的跡象逐漸顯現。按照行業專家佘振清的觀點，2009年對客車市場來說利空不斷，先是金融風暴2009年初持續升級，客車出口大幅下滑；接著是國內客運企業信貸購車環境大不如前，鐵路客運專線繼續擠壓公路客運；再后來是汽車下鄉，微車擠占農村客運用車市場。種種不利，將對今年客車產銷造成沉重打擊，行業整體銷量下滑已是不爭事實。形勢不斷惡化，正推動客運市場朝著集約化的方向發展，進而帶動了客車市場的大變動以及優勢企業份額的集中。
從記者目前掌握的情況來看，多數一線、二線客車企業相關負責人均對下半年形勢持謹慎樂觀態度。同時，由于2009年6月以后出臺的商用車利好政策多數集中在對卡車產業的扶持上(比如輕卡換購改直購等)，可能難以惠及客車細分行業（附注）。因此，下半年行業洗牌的跡象有望更加明顯，一部分二三線和邊緣性客車企業會繼續丟失市場份額，一線企業集中度將繼續緩慢上升。
附注：多數專家和業內人士認為新能源汽車扶持政策帶來的效果利弊參半，一方面能增加各地對公交系統的投入，另一方面也會大大減少傳統柴油公交車的新增數量。
附表：
廠家 1～2月市場份額 1～3月份額 1～4月份額
宇通 15.31% 16.16% 17.61%
金旅 9.36% 11.11% 10.81%
蘇州金龍 11.76% 10.35% 10.66%
大金龍 9.15% 8.33% 8.59%
共計 45.58% 45.95% 47.67%
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