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    隨著廣汽與長豐資產重組正式簽約，北汽控股與長豐合作的傳言也不攻自破。一位北汽內部人士透露，北汽集團正在尋求國內外兼并重組的機會，而重組方案是肯定的，按規劃是先進行北京區域系統內的重組。

    客車重組啟動

    “北汽與京華、京通的重組最遲在下個月就會有定論。”一位知情人士透露。

    有關北汽將整合北京客車企業的消息一點也不意外，早幾年就有這種風聲。北汽控股董事長徐和誼曾明確表示，并購重組是北汽實現2009年任務的途徑之一，北汽控股計劃將在2009年整合北京地區和系統內的產業資源，同步進行國內、國際的并購重組。

    據了解，京華客車公司隸屬北京市公交總公司，主要業務范圍是北京市的公交客車。京通客車則是在全國最大的汽車修理廠——北京汽車修理公司一廠基礎上發展起來的，以主營“京通”牌客車成為交通部系統重點客車制造廠。在北京公交方面亦擁有廣泛的資源。

    “隨著北汽控股與京華、京通重組的臨近，外界對北京客車板塊整合的猜測變得愈發清晰。”一位分析人士認為，北汽近年來在整合北京地區汽車企業上的做法，與北京市行業領導的想法不謀而合。而各企業間產品和資源有很強的互補性，這也是他們能自發地坐在一起談論整合的重要原因。

    資料顯示，北汽控股2009年制訂了銷售收入1000億元的目標，據悉，北汽控股公司的增速如實現10%，銷售收入預計將達到830億元；在此基礎上，抓住北京市治理黃標車的機遇，預計可實現50億元的增量；通過兼并重組，又可實現100億元的增量。

    “汽車行業內部的重組工作，在前兩年工作的基礎上，將實現實質性突破。北汽系統內部資產合并談判已進入尾聲。”知情人士透露。

    盤活零部件資產

    作為2009年銷售增量的重要組成部分，北汽控股對零部件生產寄予了厚望。記者了解到，在北汽乘用車事業部掛牌后，北汽控股動力總成事業部也即將掛牌成立，將由北汽控股公司下屬北內集團總公司牽頭研發生產動力總成。

    “北汽控股就是要培育出一批經營健康、效益良好、符合北汽整體發展戰略的企業，其中‘北內’與‘北齒’的零部件資源優勢將得到充分發揮。”北汽內部人士表示。

    記者獲悉，北汽動力總成事業部的成立，不僅可為自主品牌實現發動機、變速器的配套，更可有效盤活北內、北齒兩家企業的業務。

    “發動機與變速器等核心零部件一直是北汽控股研發的短板，成立動力總成事業部將與海納川零部件公司形成包括汽車動力總成、座椅總成、內外飾系統、熱交換系統、電子控制模塊、底盤制動系統模塊等核心業務的零部件體系，成為集研發、制造、出口為一體，集團化、國際化、品牌化的零部件基地。

    據悉，北汽控股在2009年前4個月累計實現銷售收入315.4億元，同比增長12%，利潤總額13.4億元，同比增長56.3%，不僅實現銷售與效益雙增長，而且利潤增幅高居全國首位。為此，北汽控股公司在近日提出了“二季度產銷30萬輛”的目標，還著手重新修改、制訂了3年規劃，提出在2011年要達到整車產銷量超過200萬輛，實現銷售收入2400億元以上。