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    近日，20輛黃綠相間的16米長鉸接式公交車駛上了武漢街頭，吸引了許多市民的目光，市民們親切地稱它們是“手風琴”公交車。

    武漢公交——多方對比選黃海

    據了解，武漢公交集團今年初加大了城市公交客車的更新換代，尤其是在繁忙的線路上，需要大容量的公交車來增加運力，緩解交通壓力，而市內的公交車絕大多數為10米和12米城市客車，要換購大容量城市客車，可供選擇的長度有從13—18米不等。對于508、715這樣的繁忙線路，17-18米車運行在該線路上轉彎、進站等都有一定難度，13-14米公交車的運量又不能滿足該路段的需求，因此，16米鉸接車成了最佳選擇。計劃將本次采購的16米城市客車投放在508和715線路上，其中508路運行26站，715路運行36站，武漢市公交線路最短的僅運行不足十站地，長的則運行30多站地，其中508路與715路都有一個共同的特點，就是其線路相對較長，經由站點比較繁華，運營量大，尤其是在上下班高峰期，線路運營非常緊張，急需增大運營效率。

    在客車行業中，有能力制造大型鉸接式城市客車的企業并不是很多，因為這種車型銷量相對較少，而丹東黃海由于在城市客車中的型譜齊全，具有技術領先，可靠性高、外形美觀、載客量大等方面優點。尤其是在大型城市客車領域，更有著自己獨到的優勢，這也是促使武漢公交選擇黃海客車的重要原因。

    此次武漢公交集團采購的黃海客車DD6160S系列城市客車，裝載的是國產歐Ⅲ柴油發動機，在保證動力性的同時做到經濟、環保；該車型搭載進口自動變速箱（帶液力緩速器）及空氣懸架，這使得駕駛員操控更加輕松、乘客乘坐更加舒適；在設計上引進了德國MAN公司技術，擁有低排放、低噪音、大容量（載客量可達150人左右）、三車門、車門大開度、大視野等優點。造型上采用方基調、小圓角的歐式公交車風格。前圍底部采用輕質阻燃SMC材料，由四種組成八字形可拆分、可翻轉零件組成，便于燈具、雨刮器等總成的日常維修。車身骨架系統與車架結構都經過詳細的有限元分析，采用矩形管焊接結構，具有整體強度高、重量輕的特點。在外界普遍關注的鉸接車絞盤問題上更是擁有成熟的技術，這批車的鉸接系統采用的是進口虎伯拉鉸接系統，可保證車輛運行安全可靠，這一點從黃海客車售往全國各地的正在使用的鉸接車上可以得到證實。

    武漢市民——盼望新車早上線

    上個世紀90年代，武漢還能看到鉸接式公交車的身影。由于其運力大，在“乘車難”的時代，發揮了重要的作用。這次武漢采購16米鉸接車也引起了一些武漢市民的懷舊情結，加之這次采購的16米城市客車主要投放于高峰客流量大、尤其上下班高峰運力緊張的線路。這批車的投放將在一定程度上環節投放線路運力緊張問題，許多市民都盼望著這批車早日投入運營。

    記者經調查發現，在武漢，類似508、715線路的公交線路不在少數，那些線路的運營情況也需逐步緩解，這批16米公交的采購成為其它類似線路的示范，16米鉸接城市客車在武漢公交市場的潛力不可限量。

    
    期待這些“手風琴”能夠在武漢的街頭奏出完美的和諧之音！