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    一向不被汽車企業(yè)重視的微車，突然成為了自主車企競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象。汽車下鄉(xiāng)以及購(gòu)置稅調(diào)整，讓國(guó)內(nèi)的一批微車企業(yè)嘗到了甜頭。“微客在2008年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中所占的市場(chǎng)銷售比例才到11.3%，這也使2009年的微車擴(kuò)張有了更大的增長(zhǎng)空間。”中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理朱一平認(rèn)為，企業(yè)微車的增長(zhǎng)加速，將在2009年有所體現(xiàn)。

    微車增長(zhǎng)提速

    “在國(guó)家有效策略下，自主企業(yè)的靈活性表現(xiàn)得尤為明顯，這也讓微車企業(yè)成為直接受益者。”汽車分析師賈新光表示。

    2009年5月25日，吉奧汽車蕭山制造基地正式啟動(dòng)，生產(chǎn)于該基地的第一輛微客車型正式下線。吉奧集團(tuán)計(jì)劃5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)整車銷售30萬(wàn)輛，10年內(nèi)成為中國(guó)皮卡領(lǐng)軍企業(yè)、世界皮卡制造基地。

    隨著汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼的逐步到位，微車市場(chǎng)一路“飄紅”，中國(guó)汽車企業(yè)生產(chǎn)微車信心的增加，不僅讓吉奧，而且讓中國(guó)制定政策部門及其他眾多汽車企業(yè)，都在逐漸把微車生產(chǎn)作為新的目標(biāo)。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，微型客車和微型卡車在利好政策的刺激下，2009年一季度累計(jì)銷量增長(zhǎng)率分別為35%和28.7%。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，鑒于微車市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，2009年微車市場(chǎng)可達(dá)到190萬(wàn)-200萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，相對(duì)2008年130萬(wàn)輛的規(guī)模增長(zhǎng)五成。

    車企目標(biāo)調(diào)高

    事實(shí)上，包括奇瑞、吉利、吉奧等國(guó)內(nèi)車企都在近期紛紛開(kāi)始借微車擴(kuò)張，而上汽通用五菱、長(zhǎng)安汽車等企業(yè)更是鞏固自己在微車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，并使廣大農(nóng)村的消費(fèi)潛力得到很好的釋放。

    2009年5月份，奇瑞開(kāi)瑞微車品牌正式在北京銷售，同時(shí)獨(dú)立的開(kāi)瑞品牌店也正式開(kāi)業(yè)。開(kāi)瑞微車銷售公司總經(jīng)理李建國(guó)曾透露，開(kāi)瑞2009年的目標(biāo)是“保四爭(zhēng)五”，未來(lái)爭(zhēng)取躋身行業(yè)第三。按照規(guī)劃，開(kāi)瑞微車將在奇瑞3S店的基礎(chǔ)上新建500多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。依托奇瑞汽車原有的影響力，通過(guò)奇瑞原有的老客戶開(kāi)發(fā)出開(kāi)瑞的新客戶。

    上汽通用五菱與長(zhǎng)安汽車也在近期上調(diào)了2009年的銷售目標(biāo)，上汽通用五菱要在2008年65萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上進(jìn)一步上調(diào)5萬(wàn)輛，達(dá)到70萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車則將年度目標(biāo)鎖定在50萬(wàn)輛的長(zhǎng)安微車，(含微型轎車)將目標(biāo)調(diào)高至60萬(wàn)輛，再次提升10萬(wàn)輛，與2008年35萬(wàn)輛相比增長(zhǎng)近七成。

    一位奇瑞開(kāi)瑞微車的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，開(kāi)瑞微車公司正在進(jìn)行開(kāi)瑞品牌的銷售網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，從上市第一個(gè)月的表現(xiàn)來(lái)看，開(kāi)瑞優(yōu)派月銷量在800輛左右。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“汽車下鄉(xiāng)”政策在給市場(chǎng)帶來(lái)信心的同時(shí)，更是直接給微型車企業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇。部分企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，為了搶占市場(chǎng)，目前企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始了新一輪的投資。

    市場(chǎng)決定成敗

    盡管在這輪微車競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，車企可以通過(guò)投入豐富產(chǎn)品，借機(jī)完善薄弱的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)。但業(yè)內(nèi)仍對(duì)這種提速感到擔(dān)憂。“微車的熱銷是有政策導(dǎo)向性的，汽車企業(yè)的投入如果不能在2009年有所回報(bào)，很可能在失去政策支持后，又回到低迷的水平。”一位分析人士說(shuō)。

    據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的19家重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)盈利數(shù)據(jù)顯示，2009年一季度，19家汽車企業(yè)營(yíng)業(yè)收入為2686億元，同比下降了14.2%；利潤(rùn)總額為108億元，同比下降48.36%。 由于微車?yán)?，微車企業(yè)的利潤(rùn)下滑得更快。

    不過(guò)，汽車企業(yè)對(duì)此并不擔(dān)心，汽車企業(yè)普遍認(rèn)為利好政策的刺激完全激活了微車在農(nóng)村市場(chǎng)的銷售行情。而企業(yè)擴(kuò)張的重點(diǎn)都集中放在了二三線市場(chǎng)，這也讓令人擔(dān)憂的產(chǎn)能擴(kuò)張得到釋放。

    “對(duì)于消費(fèi)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)群體的變化， 企業(yè)也應(yīng)對(duì)此有應(yīng)對(duì)措施，例如增加渠道建設(shè)，減少投入成本等。”一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。