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    “福汽項目多，這是一個優勢。”2009年6月1日，福汽原董事長凌玉章接受記者采訪時表示。目前福汽與戴姆勒、克萊斯勒以及三菱均有合作，上述企業也都是或曾是北汽的合作伙伴，而廣汽在重組長豐后，也通過三菱間接與福汽扯上了關系。

    福汽高層人士透露，北汽和廣汽都非常有積極性，而且兩家企業都具實力，只是實力體現的方式不同。福建方面希望能夠將福汽分拆，分別由北汽重組福建戴姆勒汽車，廣汽重組東南汽車。

    對此，凌玉章表示，福建政府方面的思路是，不在乎誰來管理，只要能夠將福建汽車工業發展起來就可以，所以分拆重組的思路完全可能。

    如果分拆重組，將意味著北汽只可以得到福建戴姆勒輕客項目，其“大一統”戰略以及與三菱合作的計劃將再次泡湯，因為三菱和克萊斯勒的項目都在東南汽車，這無論如何都使北汽難以接受的。

    據權威人士透露，目前北汽和廣汽都對福汽提出了全面重組的計劃，而最終是否分拆重組，最終可能在7月底的福建戴姆勒輕客新車下線時進行公布。

    分拆思路

    北汽下屬合資企業——北京奔馳前身北京吉普曾經生產克萊斯勒、戴姆勒和三菱汽車三家公司的品牌車型，但是由于戴姆勒和克萊斯勒的分家，致使北京奔馳旗下以SUV為主的三菱及克萊斯勒品牌汽車生產基本停滯。近日雖失手長豐，然而北汽集團并未放棄打造國內最大SUV基地的戰略。此次如北汽能夠重組福汽，將間接與三菱建立起合資關系，依托三菱帕杰羅的技術，北汽仍有打造SUV龍頭企業的希望。加之福汽與北汽合作伙伴的一致性，后者對前者的重組意愿十分強烈，這也是北汽董事長徐和誼的“大一統”戰略的關鍵一步。

    有消息人士透露說，廣汽與福汽的接觸始終在進行，甚至早于北汽，但是后來又與北汽與福汽的外方合作伙伴幾乎一致的關系，北汽很快取代廣汽，成為福汽的重要談判對象，雙方談判一度完成，只待國家相關部門審批。

    但是由于汽車振興規劃中提出，北汽與廣汽都屬于鼓勵重組企業的“四小”之列，鼓勵其進行區域性重組，北汽此次重組福汽屬于跨區域重組，并不符合規劃的方針，所以相關部門審批時遇到阻力。

    上述消息人士表示，國家主管部門并未放行，但是北汽的重組計劃得到了北京市政府方面的積極支持，為扶持北汽打造成千億規模企業，北京政府方面正在積極促成此事。

    此外有消息稱，廣汽二度插手福汽重組，是因為北汽一直希望通過資產劃轉的方式，用大約5億元資金收購福汽，但福汽對此價格并不接受，因此福汽提出將客車龍頭——金龍項目剝離出重組項目，而沒有得到北汽的同意。雖然目前北汽已經修改了重組方案，但是由于和廣汽處在角力的狀態下，福建方面希望能夠將福汽分拆重組。

    出讓控股權

    與重組長豐汽車的思路一致，福建方面此次也不惜放棄控股權，希望引入強勢企業，最終達到發展福建省內汽車工業的目的。

    凌玉章說，福建省一直有重組的愿望，因為福汽的平臺好，項目好，但是投資的力度與其他企業有差異，從產業本身的潛能來講，人才方面也有差距，以前比較弱，現在平臺搭建起來了。

    福汽目前擁有東南汽車和金龍客車兩大自主品牌，戴姆勒、三菱兩個合資企業，以及一個和克萊斯勒合作的項目，雖然福汽的項目多，但是其資金投入不足卻嚴重制約了企業的發展。以東南汽車為例，股東三方分別是福汽、三菱和臺灣中華，但是在協調股東投資方面，一直都存在著滯后性的問題。

    所以導入強勢企業，與福汽集團共同發展，一直是福建省的愿望，但是在北汽和廣汽爭奪戰中，福建方面顯然也在考慮其利益的最大化問題，分拆重組也不無可能。

    福汽由北汽或者廣汽重組之后，福汽目前的割據局面將大為改觀，金龍汽車長期廈門方面主導管理的格局有可能打破，同時東南汽車三方股東各不相讓的情況也將變化，最終的重組方將或主導福汽未來的發展。

    至于臺灣中華以及三菱在東南汽車的股權如何處理的問題，有消息人士表示，福建中華和三菱都能夠留下來，而不是引入新朋友就拋棄老朋友，而是會大家共同發展。

    但對于重組一事，東南汽車總經理簡清隆曾表示，中華汽車的管理人才和產業基礎是強項，三菱有車型優勢，福汽方面有本地市場以及本地人才的優勢，所以并不需要重組。

    重組之后，東南汽車管理層主要由中華汽車派駐的局面將發生變化。

    而據東南汽車消息人士透露，三菱已經確定退出廣汽長豐汽車，所以三菱目前只剩下了一個整車平臺——東南汽車。

    三菱進入中國市場的時間不短，但是至今手中只掌控著銷量很小的進口車銷售渠道，國產車的渠道分別由東南和長豐兩個合作伙伴控制，所以隨著兩個合作伙伴先后進行重組的消息傳來，三菱在中國的發展再次陷入尷尬境地。

    雖然三菱在回復記者書面采訪時表示，由于廣汽參與重組長豐汽車，不便評論三菱是否會最終撤出長豐。但是坐落在福州市青口鎮的東南汽車工廠內，這里的管理層也感覺到了三菱態度的變化——對東南汽車的“振興計劃”正在變得越來越積極。該計劃是東南汽車的三方股東——三菱、臺灣中華、福汽聯合提出的發展計劃，其中包括對東南汽車的增資、導入新車型以及擴展銷量等。

    是否能夠繼續擁有東南汽車，這并不能由三菱一方來決定，三菱現在正在積極努力的是將三菱品牌銷售渠道與東南品牌分開，建立獨立的銷售網絡。三菱不敢再失去東南汽車這個唯一的整車平臺，否則其在中國經營多年的整車戰略可能面臨“凈身出戶”的危險。但無論對于北汽還是廣汽來講，三菱都是一個重要的棋子。