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    來到中國一汽集團(tuán)采訪，參觀了實(shí)驗(yàn)室，瀏覽了生產(chǎn)線，也見識了一輛輛成品車。

    記者在中國一汽技術(shù)中心汽研所的大院里面，體驗(yàn)了一次試駕混合動力車，由于在院里，車速并不高，車內(nèi)比較安靜。終于有了加速的機(jī)會，記者加大油門，發(fā)動機(jī)顯示出了澎湃的動力，提速敏捷順暢。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，踩下剎車，EMV電子多視像屏幕顯示電動發(fā)動機(jī)在工作。技術(shù)人員介紹這是制動的能量在為電動發(fā)動機(jī)補(bǔ)充電能，可以達(dá)到10%的節(jié)油效果。一直坐在副駕駛位置的小楊師傅介紹了混合動力車的工作過程：在開始行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)停止馬達(dá)驅(qū)動，燃料消耗為零；普通行駛中，馬達(dá)和發(fā)動機(jī)相互配合；全面加速中，發(fā)動機(jī)動力和馬達(dá)動力相結(jié)合，在這兩個(gè)過程中能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的燃料消耗；在減速制動過程中，通過發(fā)電回收能量進(jìn)行充電；暫時(shí)停車時(shí)，發(fā)動機(jī)自動停止，燃料消耗為零。總體來說，可以達(dá)到42%的節(jié)油效果，還可以降低至少20%的排放量。

    目前，已經(jīng)有近10款新能源車獲得了產(chǎn)銷資格，來自自主品牌和合資企業(yè)的比例為4∶1。而中國一汽就是國內(nèi)最早進(jìn)入混合動力汽車領(lǐng)域的車企之一。

    “十五”期間，中國一汽承擔(dān)了國家“863”計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)項(xiàng)目———“解放牌混合動力城市客車研究開發(fā)”和“紅旗牌混合動力轎車研究開發(fā)”。為順利完成開發(fā)項(xiàng)目，中國一汽集團(tuán)堅(jiān)持走自主、創(chuàng)新、發(fā)展之路，形成了以具有自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力總成、電控發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、AMT系統(tǒng)為核心的自主科技。“十一五”期間，中國一汽集團(tuán)更以承擔(dān)國家“863”計(jì)劃三個(gè)混合動力項(xiàng)目為契機(jī)，組建了專業(yè)核心科研隊(duì)伍，整合了資源，引進(jìn)和搭建了平臺，為下一步產(chǎn)業(yè)化做好了技術(shù)儲備。

    目前混合動力客車已具備小批量生產(chǎn)能力，在一汽客車公司組織生產(chǎn)；混合動力轎車也已完成了功能樣車的試制與性能測試，正在進(jìn)行產(chǎn)品化開發(fā)。