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    電動汽車作為一種新能源汽車備受關注。2009年6月1日，沂星純電動客車在臨沂研發成功并試車，該車性能優越，受到業內外人士的關注，雖然該車7月才正式批量生產,但目前海南省三亞市一公交公司已經一次簽下了400輛的訂單。記者同時了解到，電動汽車有望年底前在臨沂上路，作為公交車使用。

    最高時速不低于100公里

    2009年6月3日上午，記者在山東沂星電動汽車有限公司的試車場看到，六輛靚麗的大巴一字排開，頗為壯觀，這些大巴就是剛剛研發成功的油電混合動力客車和純電動客車。

    其中一輛豪華純電動客車格外引人注目，乍看之下，這輛電動客車和大街上的豪華公交客車并無兩樣：大巴內設30個坐椅，可容納90人乘車，配有空調、導航及電子通訊設備等。

    然而記者乘坐時感覺到,該車運行平穩，動力與傳統公交車相比毫不遜色——不同的是，它噪音小、無污染、能耗低。

    據沂星電動汽車有限公司黨委書記劉林生介紹，純電動大巴長約12米，最高時速不低于100公里/小時，一次充電僅需3小時，續駛里程可達360公里，這是目前國內續駛里程較長的純電動客車，該電動車成功破解了過去電池容量低、續駛里程短兩大技術難題。與傳統燃料客車相比，運營成本大幅降低。

    核心部件是電池

    電池是純電動汽車的主要能源和動力，也是電動車的核心零部件，電池的優劣直接影響著車的性能。記者在沂星純電動客車的后備箱中看到，一組24塊的硅源電池整整齊齊堆在車尾。據介紹，電池的成本占了整個車輛成本的近一半。

    劉林生告訴記者，該公司研發的電動客車采用的既不是鋰電，也不是鎳氫的，而是硅源電池。硅源電池具有極好的性價比、高能量密度和高功率密度，循環使用壽命較長。車輛的使用壽命大于3年15萬公里，遠高于國家2年8萬公里的標準。

    下月開始批量生產

    “投產后的銷售價格在每輛100萬到150萬之間，價格與車輛的整體配置掛鉤。”劉林生介紹，純電動車的價格雖然不菲，但是環保節能，日常運營成本低。該公司生產的電動客車主要面向城市公共系統，包括公交車、出租車、環衛車等。

    沂星純電動車剛試車就有了大客戶。公司在海南汽車試驗廠試車期間，三亞一公交公司就非常看好沂星電動客車。盡管公司計劃7月份開始批量生產，三亞的這家公交公司卻已經預訂了400輛車，其中200輛大巴，200輛出租車。

    在試車儀式上，臨沂市市長張少軍表示，市政府將盡快研究制定優惠政策，市內公交車換代淘汰時要優先選用電動客車，同時促進電動汽車產業生產要素適當聚集，搞好產業鏈配套，形成臨沂新的經濟增長點，帶動相關產業特別是傳統產業的轉型升級。

    劉林生介紹，如果和臨沂市政府達成協議，該公司生產的電動汽車有望年底前在臨沂上路，作為公交車使用。電動汽車和普通汽車外貌沒有多大差別。