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    2009年6月2日，我國首個(gè)國家級(jí)電動(dòng)汽車專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地———東風(fēng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地揭牌。

    2009年4月底，萬向集團(tuán)純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州蕭山奠基。

    2009年3月份，我國第一個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟———北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立。到現(xiàn)在，已有300多家單位加入，既包括科研院所、整車企業(yè)、也有終端用戶。

    上海車展上，71家參展廠商沒有一家不考慮發(fā)展混合動(dòng)力汽車……種種跡象表明，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程正在加快。

    政策刺激銷售

    近日，北汽福田生產(chǎn)的50輛新能源客車將交付北京公交集團(tuán)投入運(yùn)營。這些車裝備電動(dòng)馬達(dá)，可以在汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

    北汽福田的急速拓展市場與政策面的利好息息相關(guān)。1月份財(cái)政部和科技部聯(lián)合印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》,明確中央財(cái)政重點(diǎn)對試點(diǎn)城市購置混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池汽車等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。

    2009年2月份，財(cái)政部和科技部再度聯(lián)合下發(fā)通知，在13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，并且制定了財(cái)政扶持政策。中央與地方財(cái)政共同負(fù)擔(dān)，具體補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)分類分檔確定。純電動(dòng)客車每輛可以獲得50萬元的補(bǔ)貼，家用純電動(dòng)車可以獲得每輛6萬元的財(cái)政補(bǔ)貼。

    北汽福田公司負(fù)責(zé)人向記者介紹，自從2009年2月國家出臺(tái)政策，采購新能源客車能夠獲得最高60萬元的補(bǔ)貼后，北京市一次就向福田采購了 800輛混合動(dòng)力客車。

    目前，北汽福田的北京新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地總占地1000畝，建筑面積30萬平方米，總投資額達(dá)50億元，已形成新能源客車5000臺(tái)及高效節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)40萬臺(tái)的年生產(chǎn)能力。

    核心技術(shù)向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)

    “電池性能是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，從萬向掌握的技術(shù)來看，純電動(dòng)車單次行駛里程可達(dá)200公里，電池壽命達(dá)到25萬公里，花10分鐘時(shí)間可以為電池充滿50％的動(dòng)力。一旦停車場站的充電設(shè)施配套跟上，實(shí)現(xiàn)公共汽車、出租車的零排放指日可待。”萬向電動(dòng)汽車有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

    2009年4月底，萬向純電動(dòng)汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州蕭山奠基。該基地投資13億元，占地8萬余平方米。在2010年內(nèi)，萬向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動(dòng)商用車、10億千瓦時(shí)鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并最終建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，打造電池———電極———電控———電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

    根據(jù)國務(wù)院汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，到2010年中國將形成30萬套電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)能力。到2012年將形成8億千瓦時(shí)的動(dòng)力電池配套需求，帶動(dòng)蓄電池產(chǎn)業(yè)擴(kuò)大投資，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，降低成本20％。

    “目前鋰電池的制造成本已經(jīng)由5年前的超過3000元壓縮到現(xiàn)在的1000元。雖然目前一輛電動(dòng)車的成本大約是汽車的兩倍左右，但實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后，二者的成本基本持平。”萬向公司負(fù)責(zé)人表示。

    新能源汽車發(fā)展迎來時(shí)機(jī)

    專家認(rèn)為，全球金融危機(jī)的發(fā)生給新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)。科技部部長萬鋼日前表示，在國家863計(jì)劃的持續(xù)支持下，經(jīng)過10多年發(fā)展，我國節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)已基本成熟，正處于由科研轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時(shí)期，我國已開發(fā)出各類電動(dòng)汽車整車系列產(chǎn)品，已有40多款自主品牌的新能源汽車進(jìn)入國家汽車新產(chǎn)品公告。

    國務(wù)院國資委監(jiān)事會(huì)主席季曉楠日前表示，我國目前已有近10款新能源汽車拿到了“準(zhǔn)生證”，一批新能源汽車包括“零排放”純電動(dòng)汽車將陸續(xù)上市。

    目前，工信部正與科技部一起研究制定有關(guān)新能源汽車節(jié)能效果的標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將直接與新能源汽車購置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相掛鉤。工業(yè)和信息化部副部長苗圩表示，我國正在考慮對消費(fèi)者購買新能源汽車實(shí)行補(bǔ)貼政策。“根據(jù)節(jié)能的效果好壞，每輛轎車補(bǔ)貼1萬元到5萬元不等。這應(yīng)該是一個(gè)長期的鼓勵(lì)政策。”