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    2009年6月5日，成都9路公交車發生燃燒，此次事故造成27人遇難72人不同程度受傷。事故一出，全國震驚。27條鮮活的生命就隨著一團烈火而逝去，這是一場不折不扣的悲劇。雖然事故原因尚無定論，是人為因素還是車輛故障依舊成謎，但是，這對于公交企業以及公交客車制造商而言，無疑是一次嚴峻的考驗，再次敲響沉重的警鐘。

    公交車尤其是封閉空調公交車起火燃燒乘客逃生不及造成傷亡的事故一直困擾著公交企業。一年前，2008年5月5日上午，上海842路空調公交車在進站上下客時發生爆燃，事故造成3人遇難、12人受傷。事故接連發生在空調公交車上，讓人們不禁首先對空調公交本身萌發擔憂，甚至產生了懷疑。

    空調公交兩大命門  宇通自查結果優異

    “成都公交發生的這個事故讓人非常震驚，這給了我們一個巨大的提示。從事情出來一直到昨天我們一直在用庫存車做相關實車實驗。”記者找到宇通客車技術中心公交產品經理劉英才的時候，他正準備再去進行相關的實驗：“公交車，尤其是空調公交車有著自己的特點。空調車通常在氣候環境比較炎熱的南方地區使用，來提升乘客出行的舒適程度。為了保證車廂內的一定溫度，因此要求車輛的密封性能比較出色。這也是大部分空調車采用封閉玻璃設計的主要原因，這種設計能夠有效避免冷氣外逸造成的能耗損失。當然從目前公眾熟知的兩次事故來看，這樣的封閉設計在逃生速度上似乎有一定缺陷。因此我們用庫存空調車（車窗為封閉玻璃）做的實驗之一就是，用自己客車上配備的安全錘砸玻璃。通過驗證，我們打破車窗玻璃只須重擊兩次，二十幾秒即可打開。這個時間越短對乘客逃生而言就越有利，它保證了乘客能夠在遇到危險時有更多的逃生時間。”

    在歷次空調公交的火災事故中，公交車乘客門的開啟也成了被詬病最多的問題之一。在發生緊急情況的時候，車門無法正常打開，嚴重阻礙了車內乘客的逃生，也導致高傷亡的原因之一。而宇通在這方面早已有了成熟的應對方案。“普通公交車的乘客門是靠氣路控制，而當車輛遇險時車門很可能要靠人力打開，而且費時費力。”劉英才告訴記者：“而我們的公交客車乘客門在氣路無氣的情況下，能夠用外力打開。這一點在車內遇險向外疏散、逃生的時候至關重要，它甚至直接關系到救援的成敗和效果。”

    更多解決方案  宇通客車進行中

    現有的產品沒有已知的安全漏洞，這顯然不是作為行業領導者的宇通所滿足的境界。宇通本著客戶價值最大化的理念，認為安全的產品將最大化客戶的價值，同時也將給乘客最大化的尊重和關懷。因此，宇通已經針對此次成都以及類似事故中所發現的問題進行有計劃的技術儲備和設計升級。

    “事實上類似的工作我們一直在進行，這次事故給我們這些從業者很大的緊迫感，更加快了我們的進度。”作為一名客車制造企業的設計師，劉英才一直把社會責任掛在心頭：“像宇通一直裝配的發動機自動滅火裝置。這個裝置裝配在發動機倉，當發動機失火時，能夠自動噴射干粉來控制火勢。這套裝置宇通在04年就已經開始試裝，從05年到現在宇通所有的產品都配裝了發動機自動滅火裝置。”

    安全錘這個反復被提及的裝置，雖然小，但對于封閉的空調公交車就是關鍵時刻逃生的鑰匙。這一點宇通客車的設計師們也深刻的理解。“事實上，宇通客車在出廠的時候都標配有安全錘，而且并不是公眾印象中的2個，而是4個。但是，在實際使用中，我們也了解到，很多公交公司是忌憚于安全錘頻繁失竊，因此或減少配置即只保留駕駛員的一個，或者干脆就不再補配。所以，安全錘防盜裝置就顯得非常必要。因此宇通目前正在設計防盜鏈，初步的設想是防盜鏈和車廂側面車內飾相連，如果有人要盜取安全錘，必須破壞車體，這樣司機和其他乘客必然會有所察覺。以此來解決安全錘頻繁失竊導致在關鍵時刻無法派上用場的尷尬問題。”

    “宇通還在考慮在其他各種方案的可行性，比如安裝可快速外推鉸接式安全側窗，車內安裝危險品檢測系統的可行性。”劉英才告訴記者：“這些都僅僅是我們眾多設想和方案中的一部分。”
 

    行業標準亟需提升

    “這些空調公交車的事故背后，事實上反映了是我國公交行業的問題。”宇通客車副總工程師吳曉光告訴記者：“公交客車在高峰時段超載是人所共知的問題。雖然我國對于公交車核定載客人數有規定，但是在現實情況下，大多數城市的公交車在高峰時期都是會超載的。我們要提升全行業和全社會對于公交客車安全的意識。我們在車輛設計時的進步雖無法挽救在非常事故中所有乘客的生命，但采取優化結構設計從而多救出一名乘客是我們的責任。宇通客車在強調耐用的同時一直沒有停止對于安全性的追求。”

    “客觀的說，我國的公交客車行業標準還需完善，比如像安全錘的標準、后排推拉窗的尺寸等，都缺乏明確的國家標準。宇通在執行國家和行業標準的同時還有自己的企業標準，但這遠遠不夠，還要行業所有的人都有這樣的意識。” 吳曉光補充到：“作為一家客車制造企業，面對這樣的事故一再發生，我們有責任也有義務向有關部門建議，根據我們國情健全完善公交客車的專用標準。不僅要做到公交優先，更要讓安全公交優先，真正讓乘客出行放心、安心。”