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    2009年6月5日8時許，成都北三環附近一輛9路公交車發生燃燒，造成重大傷亡。事后，公交安全問題成了社會各界關注的焦點，人們除了就車輛配備“安全錘”、上下班高峰期增加車次等提出建議外，許多人還就未來公交車的設計提出了一些設想。

    隨著人口的不斷增加，對交通工具的需求也不斷增加，這將會導致大量的汽車出現以及能源的消耗。尤其是我們國家擁有如此龐大的人口數字，能源消耗、尾氣排放以及交通狀況都成為越來越迫切需要解決的問題。

    而清潔、高效、安全的交通工具無疑是城市交通最有力的“武器”。下面這款名為NTF的概念車或許將解決以上問題。

    設計風格 該車的設計借鑒了中國廊橋藝術的風格。這款公交車為一個公共的移動場所，乘客彼此之間可以相互交流。

    車燈造型 這款NTF公交概念車的前車燈造型與中國的書法線條十分相似。透過寬大的車窗玻璃，乘客可以欣賞到車外的風光。

    動力，其最突出的一個特點就是這款公交車采用氫燃料以及電驅動力。或許在不久的將來我們就能乘坐上這樣的概念車。

    安全，車身側面是一組寬大的車門，平時上下車方便，一旦遇緊急情況，逃生也容易。

    這款公交車的側面及前面具有LED的字幕顯示屏。該車的車身高度為3187毫米，寬為2420毫米，長為9897毫米，軸距為5200毫米。

    日本未來公交車幾乎不用維修

    在日本，一些新的交通系統正逐漸以實用化的形式呈現在人們的面前。

    ■超靜音巴士

    沒有車輪的LINIMO，借電磁石的力量浮在軌道僅6毫米的上方行駛，據相關人士介紹，“坐在車內，就好像在溜冰場上被人拉著走的感覺。”并且，列車的行駛噪聲很小，僅僅只有電力變換裝置發生的輕微聲響。這種車是世界上恒常電導磁浮式超高速列車實用化的第一例。LINIMO雖然其車輛造價偏高，但是，因其是無人駕駛自動運行，同時也因車輛與軌道互不接觸，所以幾乎不用維修、保養等，從這些方面來說，運行成本可以控制在較低的水平上。LINIMO未來有可能取代鐵道列車成為中長途交通運輸工具。

    ■智能型巴士

    類似大型巴士的車輛以20米左右的間隔列隊行駛在鋪設有誘導用標記的專用道路上，而且，這些車輛均為無人駕駛自動行駛。當來到岔路口時，隊列中的一些車輛便分道而行，并最后由人駕駛在一般道路上行駛。

    這種車在展示現場內行駛的最高時速為30公里，不過，如果使用天然氣的引擎便可以達到一般汽車的速度。將來，在地鐵經濟效益較低的小城市里，這種車有希望成為中距離大量運輸的交通工具。

    ■混合動力巴士

    這種混合動力巴士，是燃料電池與鎳氫電池（二次電池）這兩種能源動力的混合。燃料電池是以氫為燃料，使氫與空氣中的氧氣發生化學反應，然后取用其產生的電。燃料電池只排出水（多為水蒸氣），而二次電池只產生作為能源的電，所以，這種混合動力巴士稱得上是真正的綠色環保型交通工具。

    混合動力巴士從外表上來看與普通巴士沒有很大的區別，但是，走近了就會發現，混合動力巴士沒有廢氣排出的難聞氣味，它還有一個特點就是靜音行駛，幾乎沒有聲響。