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    隨著恒通公路客車的全線上市，近期，一張張公路客車訂單涌向恒通，恒通全國的公路客車市場(chǎng)推廣和銷售已全面啟動(dòng)。

    2009年，恒通圍繞著“以市場(chǎng)為導(dǎo)向”的研發(fā)方向，陸續(xù)開發(fā)出新威龍、新翔龍、恒龍等三個(gè)系列的全新節(jié)能型的公路客車系列產(chǎn)品共11款，涵蓋7-12米前置、后置發(fā)動(dòng)機(jī)以及臥鋪、座位客車，在滿足不同城市的差異化需求和最大限度的降低耗能的同時(shí)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的環(huán)保和安全性能。這些產(chǎn)品一經(jīng)推出，其靚麗的外形和使用的經(jīng)濟(jì)型，使其立即受到了市場(chǎng)的青睞，而燃?xì)夤房蛙噭t成為這些新品中最為耀眼的主打產(chǎn)品。

    至2003年用于解決區(qū)域衛(wèi)星城市公路運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)首臺(tái)純天然氣公路客車---恒通翔龍系列投入市場(chǎng)并獲得認(rèn)可以來，中國恒通借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)，堅(jiān)持獨(dú)立創(chuàng)新和自主研發(fā)，于2008年推出了適合于國內(nèi)公路運(yùn)輸、具有超長續(xù)駛里程、且節(jié)能經(jīng)濟(jì)的柴油/天然氣雙燃料技術(shù)。

    如今，采用了這種國內(nèi)領(lǐng)先雙燃料技術(shù)的恒通新威龍公路客車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油和燃?xì)獾木_控制，百公里燃料總消耗量遠(yuǎn)低于同級(jí)別的CNG兩用燃料客車或單燃料客車，燃?xì)馄骄娲蔬_(dá)到70%，降低燃料費(fèi)用1/3以上，單車年節(jié)約柴油9至18噸。一輛車百公里可減排廢氣90克，每年可減排150公斤，克服了柴油車冒黑煙的問題。達(dá)到了優(yōu)化排放保護(hù)環(huán)境的目的，使新威龍客車具有性能先進(jìn)、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、節(jié)能環(huán)保、操作便捷等特點(diǎn)。

    在清潔能源被積極推廣的今天，油價(jià)的不斷上漲，使安全、經(jīng)濟(jì)的天然氣燃料逐步被應(yīng)用到公交客車以及公路客車領(lǐng)域。一位重慶的車主給記者算了一筆賬，把恒通柴油/天然氣雙燃料技術(shù)公路客車投入運(yùn)營，重慶天然氣價(jià)格為1.98元/立方米，0號(hào)柴油價(jià)格5.4元/升，百公里油耗按30升計(jì)算，百公里可節(jié)約燃油費(fèi)71元，每天按500公里車程計(jì)，可節(jié)約經(jīng)費(fèi)355元，每月按25天計(jì)算可節(jié)約燃油費(fèi)用8875元，每年按300天計(jì)算則可節(jié)約燃油費(fèi)約10萬元左右。

    自1939年中國第一臺(tái)客車誕生啟程，恒通客車見證了中國客車產(chǎn)業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的風(fēng)雨變遷和進(jìn)步發(fā)展。回首70年歷程，從曾經(jīng)瀕臨倒閉到如今的公交運(yùn)輸方案解決專家、中國燃?xì)饪蛙囶I(lǐng)跑者、中國新能源客車創(chuàng)新者，這其中傾注了幾代恒通人的心血和汗水。70年滄桑巨變，自主創(chuàng)新成為中國客車業(yè)適應(yīng)新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)、擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，塑造強(qiáng)勢(shì)品牌的重要課題。經(jīng)過無數(shù)恒通人的艱苦創(chuàng)業(yè)、努力探索、勵(lì)精圖治，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的中國恒通迎來了蓬勃發(fā)展的今天，恒通造燃?xì)饪蛙囋诒恢袊袌?chǎng)所熟悉并大量使用的同時(shí)，也代表著“中國造”客車逐步走出國門，走向世界。